如何看待江淮汽车和蔚来汽车的战略合作？

蔚来汽车与江淮的合作，对新兴的互联网造车甚至传统造车的一个可能预示。
合作的内容说简单了，代工，由蔚来汽车主打设计和牌子打造，而江淮负责生产制造，意味着将来以往站在幕后的设计公司走上台前，攫取更多的权益。以往设计公司都是默不做声，传统造车企业将成果化为己用，享受了最大的果实，在未来汽车制造代工里面，权益分配产生变化，情况像极了急速扩张的手机制造业。但是这个变化却不能由传统设计公司发起，因为他们没有关注度，而互联网造车则差异，风头正盛，要人有人(挖角)，要钱有钱(风投)，能争取到话语权，还有牌子知名度，相对于传统汽车设计公司，这些都是优势，到谢谢其实也只是个时间优势，他们合作如果能给传统设计公司带来启示，兴许过一段时间同捷、龙创等就能化生出一个个互联网造车，甚至可能成为中外汽车制造业合作的一种新的形式。
再说说合作实现的可能性，汽车行业零部件代工甚至整车代工在行业内其实已经存在，其中无锡威孚高科给无锡博世代工供油系统的零部件，相信柴油机行业不少人知道，整车内面的例子可以参照麦格纳斯太尔(Magna Steyr为整车厂提供高级轿车、小批量轿车和变型车的生产服务、生产高峰期调节和从生产开始到结束期间的生产优化服务。目前在 Magna Steyr生产的车型有梅塞德斯奔驰G系列，E系列，吉普大切诺基，萨搏93敞篷车，宝马X3和克莱斯勒Chrysler300c，现已达到240,000台的年产量，是目前世界上最大的没有自己牌子的汽车生产厂。)。所以代工本身不是不能实现的，对于所谓的互联网造车想要发展起来还是要能打响牌子卖出去才行，广告做的不好参照观致。
最后说说他们这些互联网造车的，首先要有辆好车，目前大部分的概念车那是真概念啊，你忽悠谁呐，你们不会是搞个风投炒个股票就卖了吧，不好意思，我确实就是这么想的，现在蜂拥而至要玩车，我怎么看都像是凑热闹的，拿点有诚意的作品出来吧！