汽车厂商为什么不做选装模式？

首先，现在的大多数汽车厂商已经提供了选装模式。

至少就我知道的，保时捷、特斯拉等牌子提供了很详尽的选装选项，而且许多客户都会使用选装模式；大众、奥迪等牌子也提供了选装模式，尽管多数客户最终并没有选择使用选装模式。


所以题主的问题应该是：为什么大多数牌子提供了选装模式，而用户并不使用？


因为如果需要选装，大多数牌子4S店会告知需要等待较长的交车周期，并且往往没有优惠。这个周期往往有3-6个月之久。而大多数平价车型如果不需要选装，则可以在1-2周内就能提到现车。事实上，大多数用户会直接在所在地区的库存列表里选择自己最中意的漆色 内饰色的现车。当然有时候也会出现现车已经自带“选装包”的情况。

而保时捷、特斯拉等牌子，即使不选装，一般也需要等很长的交车周期，所以大多数客户会直接选择选装。甚至像保时捷的一些4S店，不选装就不卖，当然这是另一个话题了。


那么接下来的问题就是：为什么大多数情况下，现车不需要等待较长的交车周期，而选装需要？为什么选装往往不享受优惠？


因为对于主机厂和经销商而言，库存可以大大减少交付周期，但库存成本就成了最大的成本之一。而对于主机厂而言，为了获得更好的利润，就需要在库存和产能之间进行平衡，也就是说，即使产能和库存之间，库存和销量之间都存在瓶颈。

对于保时捷、特斯拉这样的主机厂而言，因为销量本身不大，所以对库存的成本压力相对就会小很多，甚至可以采用直销的模式（几乎没有库存，从生产线下线后直接运输、交车）。而这也就意味着，每辆车从下单到交付，其中至少需要很长的一个运输周期，即：交付周期＞运输周期。

而对于大众、奥迪这样的销量庞大的牌子而言，如果每台车都需要经过这么长的交付周期，消费者很可能就会转而考虑其他牌子，所以受益最大的做法就是默认提供最常见的几种配置，然后通过库存来大大减小交付周期，并通过优惠力度来鼓励消费者选择现有的配置。