为什么铃木汽车在中国销量这么差？

前一阵，我从外网上看见一个消息：铃木已经与长安汽车就解除合作协议进行谈判。据报道，在华生产汽车的合资企业“重庆长安铃木汽车”2017财年新车销量较上财年大幅减少约28%至约7.9万辆；2017年长安铃木全年销量为86513辆，同比大减26%，在所有汽车厂商中排位第53，当年亏损8482万元。显然，铃木寻求与长安汽车解除合资关系是一种止损行为。

说到头，铃木汽车还是以小车见长，但从中国汽车协会的统计数据来看，小型车在国内市场长期以来处于萎缩状态，特别是2004年之后，需求下滑的已经十分明显。2004年小排量的微型及小型车市场份额在18.6%左右，而到了06年，这一份额已经下滑至8.57%，下滑速度之快前所未有。自202011年开始，长安铃木销量在达到历史峰值22万辆之后，一路跌跌不休，2012年下滑至17万辆，2015年下滑至12万辆，2016年跌至11.5万辆，2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆，累计同比下跌了近50%。

为啥铃木销量一落千丈，难以翻身，究其根本原因，我觉得有以下几个

其一：产品线落后，车型更新迭代跟不上国内市场进程。

其二：不了解中国市场用车需求，进口车型的性价比不入人心。

其三：牌子影响力过低，进入中国市场长达25年之久，都没能改变牌子形象。

如今乘用车市场，经济型小型、微型车市场早已被自主牌子全盘占据了，拼价格更拼不过自主牌子，而且大家的腰包都鼓起来了，可不比20年了消费能力了，钱都花了，谁不想买个中意的。 

关于铃木销量差的原因，终归还在自身产品上，下面我就展开说说~ 

早些年，尤其是日系合资牌子，生产的车型多为B级或以上级别车型，定价还是挺高的，比如本田的雅阁、丰田的佳美（凯美瑞），动辄20来万的价格放在当时可不是小数目了（在一二线城市买套房恐怕都没什么问题）。同时代铃木汽车，定位都是较为廉价的低端车型，比如奥拓、北斗星、羚羊等等，销量上还是十分可观的，直到10年前铃木的SX4和SWIFT在紧凑型轿车领驭也有着不错表现。
有谁不认识它么
 但随着合资牌子和自主牌子的发展，车多了，中国人也越来越有钱了。绝大多数人对于汽车的要求不仅限于代步了，开始看重牌子、空间、配置等等，也愿意多花一些钱，买更知名的牌子和更好的车型。铃木最初有着很大优势的A0级市场也被丰田威驰、本田飞度这样造型更好看，配置更富，空间更宽敞的车型给挤掉了。铃木毕竟拿不出一款车能和这些热销的车型抗衡，只能拍大腿干着急。

 其实7、8年前，铃木也想过改变，带来了进口车型凯泽西、新款的超级维特拉等车型试着拓开更多市场。

但这两都不算成功，最根本原因还是铃木汽车在国内的牌子影响力着实不够，就说凯泽西吧，大多数人对铃木普遍的印象还停留在廉价A0级小车上，其中没有任何过度，突然就冒出这么一台进口B级车来，愿意吃螃蟹的人寥寥无几。

当然牌子的事儿不是我专长，就车说车：凯泽西的配置真的不错，免钥匙进入/启动、分区空调、自动头灯之类的配置一应俱全，那可是在7、8年前，你感受一下。但是，它定位是中型轿车，而它的轴距只有2700mm（很多紧凑级轿车的水平），这让很多对后排空间有着较高需求的人，直接Pass掉了它。

超级维特拉也一样遭遇了窘境，空间和同级别车型没得比，外观虽见仁见智，但它在紧凑级SUV范畴里颜值真的算低了，说是走硬派风格，但缺乏时代气息，内饰工艺也是这台车的一大短板，对于好面的国人来说，难入人心。不过对于爱好越野的人而言，超级维特拉到是个不错的大玩具，全时四驱带有中央差速器，离地间隙表现也不错，只可惜这些优点也只出现在一些玩家的眼中，普通购车者是Get不到这些车型优势的。
铃木凯泽西超级维特拉11款
 不过铃木吉姆尼却出奇的成功，3门4坐小型SUV，小排量引擎，搭配分时四驱系统，这在国内SUV市场，至今都是独一份儿！不论男女都喜欢吉姆尼“小吉普”一样的外观。不过配置什么的，你就别想了，给你个手动空调，再加一个ABS够不够用？不够啊？那没辙，谁说让你用来上下班代步的？吉姆尼的定位就是越野车，一个成年人的大玩具，留给你充分的改装空间，各类非铺装路面才是它自由发挥的空间。不过话又说回来了，虽然吉姆尼独一份儿，但它终归只是个“大玩具”，你想让它兼顾空间和舒适性，天天美滋滋用来代步，终归不太合适。

日媒说铃木在中国要凉，但在北京车展时，我也看见过一条关于长安铃木发言人的信息称，铃木不会退出中国市场，而是推进长安铃木从制造型企业向市场型企业的转型，所谓的转型就是长安铃木准备向新能源汽车发展。目前国内的新能源市场“鱼龙混杂”自主、合资、进口牌子都要分一杯羹，铃木汽车如果继续深耕小型、微型车市场，怕是要有一场硬仗要打，毕竟自主牌子的新能源车型，已经在这个细分市场占有绝对性优势了。

说到转型，也有很多牌子遭遇过这种情况，比如林肯，早年间进入中国，只带来一款大型SUV，林肯领航版员，欧2排放标准，价格70多万！具体记不清是怎么样一个销售渠道了，可能是在福特店里出售吧，或是哪种大型平行进口车辆的专门店，反正不管怎么样，没几年就退出中国了，头几年这不才卷土重来么，也建立了独立的经销商网络，车型也多了起来，定位比较高端，所以销量数据并不是很漂亮，但暂时算是站住了脚跟。转型对于一个车企而言绝非易事，而且是铃木汽车这样在华多年，给人留下根深蒂固印象的这样一个牌子。

综上所述，照现在情况来看，铃木不知还能扛多久，但汽车市场终归是残酷的，不能适应现状就会被无情的淘汰。