为什么国内的汽车厂商做不出来福特野马科迈罗这样的车？

能提出这类问题的大多还是对车有点兴趣、有点想象中的激情、其实年纪还小基本没开过车不了解汽车产业历史的孩子。没事儿，看了这么多的回答，就当是学习知识吧。

有情怀是好的，美国人制造出野马不也是因为有跑车的情怀吗？But，情怀也是需要现实去落地的。2016年是整个美国产肌肉跑车集体歇菜的年份，以2016年前7个月为例，福特野马、雪弗兰科迈罗和道奇挑战者这3款销量排行前三的肌肉跑车，总计销量154882台，同比下跌8.4%，同时所有肌肉车加起来的总销量4139064台，同比下跌8.5%。另外以野马为例，2016年1~9月份总共卖出去了8.73万台，比2015年跌了9.3%。而单单9月份，野马只不过卖出去了6429台，占到9月份美国整体销量（143.45万）的0.44%。

也就是说，在肌肉车文化如此盛行的美国本土，野马、科迈罗们尚且只属于非主流当中的非主流，又谈何能在遥远的中国市场取得成功？

除了肌肉车，欧系日系的跑车同样如此。已经有人说过了，平民跑车丰田86卖得就是一坨shit。其实另外一款平民跑车马自达5也是一样一样的，正因为上一代进口到国内卖得比shit还要shit，这一代产品干脆就不在正规渠道卖了。还有哪个有史以来卖得最便宜的保时捷718……如果不是因为保时捷有Macan、Cayenne和Panamera，我想说，保时捷在中国根本就开不起那么多4S店。

毫不夸张的说，10000个中国人里头都未必能有一个人会考虑买跑车。

所以这就是另一个问题：中国的车企凭什么要为了一小撮人的爱好（关键是买不买还再说），几个亿几个亿地花钱去砸一台跑车？

随便翻出来哪个造车的新闻都会告诉你，制造一台全新的车，没有几十上百亿是根本造不出来的。大众系升级一个平台就是几十亿欧元，沃尔沃开发一套SPA平台和Drive-E动力就是一百多亿美元。好吧，就算是中国人廉价，中国人做东西便宜，哪怕是打对折，几十亿人民币总是要的吧？

本来中国自主牌子造车赚的钱就不如老外多，你还要人家专门拿出来几十亿帮你造一台玩具？你又不是股东又不是投资人，人家老板凭什么听你的啊？人家老板凭什么不想着花同样的钱造一个有竞争力的民用车平台，一个月卖好几万的车然后妥妥的赚点钱养活几万人的工厂？

就算是王思聪，也从没想过开腻了法拉利，自己花钱造一台跑车吧？人家可比你有钱太多了。

最后就是，跟钱没关系的——以中国自主牌子现有的技术能力，真要造一台十年前现代coupe那样的伪跑车不是不可以。但要造一台野马这样正统的肌肉跑车，就属于“有贼心没贼胆”的范畴了。

打个比方，让你这个没学过奥数的人，做一张奥数的卷子，你会么？你知道怎么解题么？你能看懂试卷上的所有的文字、数字和字母，但你就是不知道该从哪里下手。

这就是现阶段中国企业面临的挑战。一般的车子，就像是普通的试卷，中国车企学了二三十年，总是学出点样子来了，高等数学（大马力发动机、高级底盘技术）还做不了，但是中学水平的代数几何题都是没有什么问题了。

肌肉车也好小钢炮也罢，所有你认识的跑车，都不是凭空做出来的，都是在过去几十年的时间里，不断积累经验做出来的。福特野马概念车是1962年推出的，距今超过50年了。高尔夫GTI是1974年立项的，距今也有40多年了。日系跑车的原点是1960年，距今同样超过50年。

题主你觉得，有心想做跑车，并且做到今天美系肌肉车的水准，得花多少时间？中国速度再怎么神奇，20年还得要的吧？