关于带启停功能的奇骏电瓶充电问题探讨

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情迷海龟pizza

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用户：情迷海龟pizza
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发表于 2020-04-01 11:48

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楼主电梯直达楼

个人觉得，奇骏车（带启停）的充电系统，使用的发电机和非启停的车是不一样的，是可变电压输出（12-14.8V），因此当大家看见启动行驶后电压会是14.2V左右，在对电瓶充电，一会儿便降至12.几V，此时，并不是发电机停止对电瓶充电，（否则发电机12-14V的可变输出电压作何解释？要是停止充电那发电机最低电压12V拿来干嘛？）以它的充电逻辑视，开始以较高电压保证充电至启停系统可用（12V以上），智能系统检测到达到启停电压正常后，然后发电机降低输出电压供电，此时12.几V对于车上用电来说也是足够了，所以就不会再以14.几V的电压，继续对电瓶充电。因此这个车需要经常使用才行，以它的充电逻辑，停久了之后再使用，自然会感觉亏电，长期这样也影响电瓶寿命。至于不少朋友拔掉电瓶负极传感器来长时间充电，也属无奈之举吧。何况拔掉传感器以这样的大电流长期充电，对整车电脑系统有没有损伤也还是个未知数。。。。（我试过，有个方法，就是对于用车少朋友，原地启动后，怠速1小时，此时不要动车，发电机会一直以14.2V的电压充电充电电压不会降低。只有动车后，就会马会降至至12.几V，各位可以试试）欢迎大家一起探讨。

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暴枫メ

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用户：暴枫メ
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发表于 2020-04-01 13:43

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沙发

12.几伏不用管它是充电还是不充电，反正是停车关掉发动机后电瓶电压只有12.几伏，电瓶电量严重不足，带来的损害是严重的，几天不动车的情况下，由于智联系统在耗电，有可能造成打不着火需要搭电，因此说明奇骏的充电逻辑确实有问题，容易造成电瓶充电不足，在拔掉负极感应器的情况下，电瓶电量比较充足，现在我的车就是拔掉负极感应线，停车电瓶电压杠杠的，过两天后打开车门显示电压12.6伏，锁车喇叭声比脆响，比较理想，不想再把负极感应线插上了。