东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS——法国版超能陆战队

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我爱靓靓车

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发表于 2017-11-26 18:55

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楼主电梯直达楼

法国车的外形可以让你原谅他的一切。

具体到东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，小伙伴们一致认为这就是超能陆战队里大白的汽车人版本，就是这一大只。写到这里突然发现，这张海报连配色都相似。

当然天逸还是要略凶一些，更像是机甲模式的大白。

走专业的路，写专业的文，所以这一篇所有的造型相关内容到此为止，让我们来谈谈底盘电子和操控的哪些事。

大白的悬架调节得软绵绵，这点我是赞成的，家用车就是家用车，切弯请不要带着自己爱的人（这条不适用于单身狗）。软绵绵的悬挂在带来舒适之余，并没有放弃抑制颠簸后多余的擅抖的努力。这一点很重要，虽然交了车船税，但我并不希望开车像开船。

云车评已经是过街老鼠了，所以我特地去某荒废停车场试了ESP。天逸的匹配属于“宁可错杀一千，不可放过一个”的类型，这也符合我的匹配逻辑：终端用户导向，而不是客户导向。一个奶爸不会抱怨你的降扭封印了他的驾驶乐趣，只会担心进弯后才发现前方路面湿滑，会不会蹭到护栏，一颗心提到嗓子眼——安全座椅厚厚的侧面缓冲对于小宝宝来说永远还是太薄。

http://v.qq.com/x/page/j0506vn325l.html

做8字全油门绕桩的时候，天逸的扭矩下降得非常快，而且下降得很多，瞬间就把车速降至一个绝对安全的老奶奶步行速度，好在回正方向的时候，升扭不算迟缓。定圆也是如此，按我的品味来说，扭矩降得太多了。当然，如果不下降这么多，在座的各位我不是针对谁，一个不小心过弯太猛，就转向不足冲上街角的路沿石了.

https://v.qq.com/x/page/r0506xo0xtj.html?

双移线毫无惊险可言，稳稳当当。如果是做滑行双移线，第二把方向的时候就只剩下一丝侧滑了，而到了第三把方向的时候，已经没什么多余的摆动留给驾驶者炫技了，车辆完全回到原厂道内，速度也降低到可控的范围内。全力制动的双移线更是没有悬念地稳，制动踏板的感觉也没有异常——例如抖动或者变硬。

我试驾的配置是有ACC的，这也是我非常推荐的驾驶辅助功能，绝对的长途神器。

天逸的ACC纵向控制做得相当不错，车速控制稳定、自然。刹车介入和退出都不会有太多可感知的顿挫。其中控制“自然”这一点是最考验ACC系统性能和调节功力的，除了纵向控制本身逻辑设计的合理性之外，ACC的目标鉴别是整个性能优化的基础。

在我30公里左右的复杂路况试驾途中并没有出现过任何纰漏，目标选取和切换均准确迅速，在弯中也没有出现丢失目标的情况。

而在变道时，当检测到前方畅通后，天逸会以较快的速度加速到预定车速，具体感受是差不多四分之一油门的深度进行提速。美中不足的地方也是有的，在车况比较复杂的路段，经常需要补一脚油完成超车。不过整体而言，这套系统的表现还是相当令人满意的。

说道长途利器，天逸还有两个亮点，其一是电动腰托，绝对是我最近坐过的车内面支撑最给力的，长时间开车腰不酸了，吃嘛嘛香。