奇瑞亲民家用轿车发力，全副武装剑指吉利帝豪，试驾艾瑞泽EX

进入十月，自主牌子的轿车市场一下子进入了不少猛将。

奇瑞艾瑞泽EX和上汽荣威i5均以5.99万元的起价格杀入，此前稳坐细分市场老大的吉利帝豪面临相当的竞争压力。










那么，在亲民价格的背后，新车实力究竟如何呢？车透君日前在成都试驾了奇瑞艾瑞泽EX。













先说说名字，艾瑞泽EX的“E”代表舒适、时尚，“X”代表“奇瑞雄狮战略”，乃是奇瑞复兴的战略车型。

外观方面，艾瑞泽EX采用了多边形蜂窝状前格栅设计，一条镀铬装饰条横穿车标与两侧大灯组。前大灯组全系标配卤素光源，顶配、次顶配车型上配有自动大灯功能。车尾采用了“小翘臀”设计。













空间方面，艾瑞泽EX的长宽高区别为4572毫米/1825毫米/1482毫米，轴距为2670毫米，优于竞品。实测的话，身高1.75米坐在后排时，腿部空间很是宽裕。













内饰方面，改变很大。采用年轻、时尚的双色设计，配以简洁的中控台，且偏向驾驶者一侧。真皮材质的三幅式多功能方向盘，软包材质配合类似碳纤维装饰的面板，给运动氛围有所加分。













7英寸液晶仪表，搭配内嵌式8英寸中控屏，奇瑞最新的“雄狮智云系统”，在线音乐、新闻、天气等一应俱全，还能查违章。

只需对着中控屏说声“小艾你好”便可唤醒，通过语音交互可实现导航、娱乐等功能。

在艾瑞泽EX还实现了真正的“三屏联动”，还有一块用于空调控制系统的触控屏。













配置方面，辅助倒车影像系统、胎压监测、定速巡航、全系标配博世ESP车身稳定系统，够丰富的。













动力方面，艾瑞泽EX全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率116马力（85千瓦），峰值扭矩为141牛米，匹配5档手动变速箱及模拟7档的CVT无级变速箱。油门响应积极，CVT变速箱很平顺，当然啦动力上还仅是适用于城市代步。

悬架方面采用传统的前/麦弗逊式，后/扭力梁式非独立悬架。整体调节偏向柔软和舒适，对于轻微颠簸路面的过滤不错。

一天试驾下来，车透君认为，艾瑞泽EX提升明显，再结合5.99万-8.29万元的价格区间，确实能对入门级家用轿车市场形成不小的冲击力。