韩系中级车的典范 试驾进口起亚新凯尊

经常会有身边的朋友问我，20万-30万区间是买一款进口B级车还是买一款国产B级车型较为合适。而目前市场中这个价格区间的车型不在少数，涵盖了合资国产车以及进口车型，而作为拥有领先同级别高配置以及时尚动感外形的韩系牌子来说，在这个价格区间涵盖了凯尊以及众多合资牌子车型。而今天，我们的故事主角为起亚原厂进口车型-新凯尊。


起亚新凯尊在上海车展期间首发后，已于近期在国内正式上市，新款车型在外观以及内饰上都进行了相应的改变（如：家族式虎啸前脸、奢华的内饰等），以便更加符合消费者的审美需求。在动力上依然沿用了2.4L发动机，匹配6速手自一体变速器，在动力上的表现可圈可点，但满足日常生活需求绰绰有余，在价格上相比老款车型也有所上涨。


外观：虎啸式前脸 动感的外形














对于此次新款凯尊来说，其最大的亮点莫过于采用了家族虎啸式前脸，相比老款车型前脸造型更具视觉冲击力，这也是近些年起亚车型不断热销的原因之一，这要归功于彼得·希瑞尔先生，其不断的在外形上创新，也迎合了消费者的审美需求。











新凯尊在侧面的变化并不明显，硬朗的侧身线条依旧硬朗，菱角分明的腰线依旧保持的很不错，相信不少消费者被它硬朗的线条以及腰线所深深吸引住。而差异的是，其外后视镜采用了双色设计，相比老款不在一味的低调，而全新轮毂的匹配则进一步彰显了运动“范”，但它主打的还是以商务为主的一款车型。











 新凯尊的性感的尾部相信不少消费者被其吸引住而中毒，线条运动的十分流畅，相比老款车型最大的变化之处是融入了LED光源，相比竞争对手，凯尊选择LED光源的速度有些落后。为后尾部整体与外后视镜采用了相同的双色设计手法，不在一味的追求中庸，而新款车型也在向个性化妥协。

内饰：细节改动较多 整体提升不少














仅凭借华丽的外观是无法打动高端消费人群，这一点起亚深有体会，高端车型还要在内饰上足阻功夫。从新款凯尊的内饰造型来看，其整体风格在一定程度上沿袭了起亚的家族式设计，不过这也不一定是件坏事，至少相似的造型更有利于宣传牌子设计理念。相比老款车型有了很大的提升，中控区域的触摸屏以及7寸仪表盘均体现了起亚的前瞻科技性。








起亚新凯尊的中控面板属于时尚、简洁的类型。空调面板部分，起亚凯尊采用了左右分区设计，控制区域的分工比较明确，操作比较简单，非常容易上手。大尺寸液晶触摸式显示屏非常显档次，倒车影像更是加入了倒车线，实用性大大増强。











起亚新凯尊后排座椅同时具备了“控制”功能。后排中央扶手集成了音响、空调、座椅加热和电动遮阳帘的控制，按钮做工十分精细。商务车比较注重的便是后排乘员的功能性配置，新凯尊在这一点做的还算到位。











新凯尊作为一款中高级轿车而言，其内部空间表现可以称得上是可圈可点。身高1.88m体型偏瘦的乘客坐入驾驶席，将座椅高度调至最低，头部尚有一拳左右的间距。在驾驶席位置不变的情况下，乘客移至后排乘坐，腿部则有两拳有余的间隙，而头部也有一拳左右的间隙。

动力：满足商务/家用 换挡较为平顺











起亚新凯尊配备了一台2.4L自然吸气发动机，可以为使用者提供132kw的最大功率，以及230Nm的最大扭矩输出。无论用于商用还是家用，这样的动力效果都可以满足需求，同时对于商用来说也足以应对。与发动机匹配的6速手自一体变速器，该款变速器在换挡平顺性上有着不错的表现，在换挡过程中顿挫感你基本察觉不到。











新凯尊在静谧性上做的相对出色，静止状态下，坐进车内基本听不到发动机的声音，而速度提升至50kw/h，车内噪音也不是特别明显，主要来自于胎噪和风噪。同时其方向盘转向精准，十分轻盈，这主要原因是其采用了电子液压助力。








起亚新凯尊在中低扭矩下表现出令人满意的状态，高速状态下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出，并可稳定维持在较为经济的转速，其所表现出的状态还是十分符合商务轿车的定位，全新的悬挂系统，相比上一代车型在过坑洼路面有了很明显的提升。 


高配置是韩系牌子的代名词，此次新凯尊在配置增加的同时，其价格也随着上涨。而作为进口车型，其24.3万-32.18万的价格区间，足以媲美国产合资车型，同时性价比也尤为突出。新款凯尊在市场中有着什么样的表现，让我们拭目以待。（网通社 13年6月24日 北京报道）