谁说日本没有填海造陆，至少从面积上说，日本填海造陆的比例相远远超过中国，当然，日本是个海岛国家，海岸线长度超过中国。
二战后，日本在太平洋沿岸进行大规模的填海造地活动，新造陆地2000多平方千米。相当于30个香港岛，2个全香港特区的陆地。
日本的填海造陆一直是中国的重要榜样，中国面积是日本的约25倍，近些年填海速度加快，填海面积约3200平方千米，仅是日本的1.5倍左右，而被盛传的中国南沙群岛造陆仅仅12平方千米，不过南沙因为远离大陆，难度较大。
日本战后新地主要用于工业、交通、住宅三大方面。东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海20多个新兴工业中心，都建在填海地上，13个大型钢铁联合企业和所有大型造船厂、炼油厂、汽车厂、石油化工厂，也建在新陆上。
神户人工岛
位于日本兵库县神户市南约三公里的海面上，呈长方形、东西宽3公里、南北长2.1公里，方圆14公里，总面积为4.36平方公里。岛上居民为2万人，各种设施齐全，有国际饭店、旅馆、商店、博物馆、岛内游泳场、医院、学校及3个公园，还有休假娱乐场和6000套住宅。
神户人工岛1966年开工，在10米水深的海域中用8000万立方米土石填筑成一个总面积为436万平方米的人工岛。其中港口用地241万平方米。人工岛抛填平均厚度约20米，向海一侧有长3040米的护岸和1400米的防波堤。与陆地连接的神户大桥为三跨拱结构，桥宽14米。
全部工程于1981年3月竣工，历时15年，削平了六甲山脉的高仓和横尾两座山头，共填土石方八千万立方米，投资5300亿日元（约合264000多万美元）。
在修建神户港人工岛的同时，神户市于1972年开始，在人工岛东侧的附近海面用十五年时间建造了一座更大的总面积为5.8平方公里的六甲人工岛。并建有一座高297米的吊桥，把人工岛与神户市区连结起来。
关西国际机场
关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程，面积1300公顷。机场于1987年动工兴建，于1994年09月04日完工启用。耗资1.4万亿日元，是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，同时也是一座大型海上国际机场。
关西国际机场海拔高度为8米（26英尺），一期工程建有一条3500米长、61米宽的跑道，1号主客运航站楼采用玻璃和金属的高科技派建筑风格，长度达1.7公里，总面积296043平方米。二期工程于1996年开始动工建设，兴建的第二条跑道长4000米，于2007年8月2日开始运作。2号航站楼于2012年10月28日开始启用，是日本首座专供低成本航空公司使用的航站楼，主要为乐桃航空服务。
关西国际机场是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场，更是全世界第一座采民营方式营运的国际机场。
东京湾的填海造地更是连续不断，填海面积超过253平方千米，不仅周围的小岛有些是填海造成的，甚至连东京主要的中央区、港区、品川区等都有不少地带是填海造成的。目前，集中各种娱乐和购物设施的圣地“台场”也几乎百分之百是填海建造的。
扇岛原面积0.9平方千米，经过扩充造陆，日本钢管公司将它填扩到5.5平方千米，建成年产600万吨的扇岛钢铁厂（规模相当中国鞍钢）。
羽田国际机场位于日本东京都大田区东南部的沿海地带，每年往来的国内外旅客人数约8000万人次。这座日本最大机场的总面积是408万平方米，其中2/3以上为填海所得。
长崎市弹丸大的香烧岛，扩大到1.62平方公里，并同大陆相连，在上面建成世界现代化的长崎造船厂，年造船能力达1900万吨﹔最大船坞长990米、宽100米，有10多个足球场之大，可造50万吨级超级油轮。
长崎0.9平方公里的箕岛，填扩到2.44平方公里，建成世界第一座海上飞机场。东京迪斯尼乐园也是填海造出来的，陆地面积2.11平方千米。
东京15年来用垃圾填出18个人工小岛，解决了垃圾的出路，取得建厂造房的用地。
不久前，日本有关部门又提出了再建造700个人工岛的设想，以实现扩大国土面积1.15万平方千米，相当现有全国工厂和城市住宅区的面积，以满足日本经济发展的需要。
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