官方概念后轮转向功能，驾驶体验会有多少提升呢？

最近在论坛潜水时，有点迷上了车友们发的技术贴这块，尤其是比较有燃炸性东西的。之前有个卡罗拉的车主在改装轮毂时，聊到了后驱车的车轮转动这块，我稍微深思了下，像现在普遍的后驱车技术都是达不到后轮胎独立完成转动，只有在一些特殊路面为了保持平衡才会用上后驱驱动。但前几天无意间刷到了一车友发出的高合hiphi 1的谍照探析文，内容写的挺神的，什么5G技术，人脸识别，NT DOOR等，不过对于现在的科技而言，要做到这些也不是难事，不过我感兴趣的，还是里面车友提到说这车带有后轮转向功能，这个方面还是挺有探讨的意思！还记得《速度与激情6》反派大boss开的那辆会铲人的Flip Car么？它貌似用的就是后轮胎转向原理。其实这个也不算什么稀奇概念，像一些工业化的汽车：比如叉车、卡车、拖拉机等用的就是后轮胎转向功能。但这些车的车身设计、方向盘构造跟能源车差距还是蛮大的，起初这理念说要运用在电跑车上，许多车友也都表示过质疑，像轮胎转向沉稳度、车身构架能保证到后轮胎能转多少角度等等因素考量…不过后面这技术原理在能源车上竟然实现了，像雪铁龙ZX跟兰博基尼Aventador S，这两车是比较不错的，后轮转向大大提升了倒车、停车的效率，之前也有看帖子说自己零经验新手倒车入库都是一把过。当然也有意外的，像 CT6就是个悲伤的故事，悬挂支撑不到位，一个大甩尾直接蹭柱子上了。不过对于还没上市的高合Hiphi 1来讲，具体又是能达到一个怎样的表现也不得而知，但有一项肯定是确定的，加入智能空气悬挂，带动后车轮转向系统，打起弯道来，操控感肯定是别有一番滋味。不过根据它5G技术的构造，估计大家对它这个后轮转向操控具体会是怎样一表现也会有很多猜想吧，嘿嘿大胆猜测一下，要是后驱转向模式直接用电子按键来操控的话，那得有多拉风。总而言之车还没上市，就先静静观察吧。