60万买AMG C63，为啥说新手不建议入手，老司机方能一战？

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四哥汽车音响

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发表于 2018-04-22 19:00

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楼主电梯直达楼

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家社会垚（yao摇）以下简称摇摇，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

说起众人皆知的汽车品牌，梅赛德斯奔驰是估计算是家喻户晓的顶级品牌了，不论是奔驰S级还是E级和G级一直都受到了广大粉丝的喜爱，在奔驰的品牌中还有一款高性能的豪华轿车就是C级AMG C63。

然而C63常见，C63 Coupe确不常见,，两门版的Coupe车型只比四门的贵5万块钱，是不是很值，有没有心动？

多出的5万块钱除了少两个门和车身线条发生轻微改变外，其他配置几乎一样。

但是驾驶一台四门的C63的话很容易被人误以为是一台普通的C级改装的，但是如果你开的是两门版的Coupe车型妹子上车的概率就大多了。这么说来虽然少两个门，但是逼格确提高了一个档次，多花的这几万块钱还是值得。

今天这位粉丝正是看中了和普通四门版的这些差别，所以才会少买两个门。选择了这2012款奔驰AMG C63Coupe 507高性能版，这车出厂日期：2014年09月，目前表显里程：4.44万公里，当年新车指导价：119.8万，完税后的落地价大概在135万左右，如今经过不到4年的时间卖家报价：63万。这个价格不算便宜也不算贵，看来粉丝并不是报着捡漏的心态在买车。

这是网上同款车型的一个商家报价，因为整体还比较符合市场行情，就是不知道车况如何，这也是粉丝找我来的主要目的。

见到车后从侧面观察这台双开门的AMGC63车身的线条也是最优美的，酷似跑车的流线型，略微翘起的后备箱尾部，带有强烈的侵略感。每一个较多都彰显着这是一辆劲爆猛兽。

车子的左前叶子板局部的凹陷，很明显行驶中刮蹭到了什么东西，并不是很严重，可以先找修理厂钣金工处理一下试试，应该不会动到漆面，这个就看钣金工的技术了，学徒工肯定是不行。

左侧车门边沿磕碰掉漆，这种情况一般是开门时不注意碰到了什么东西，为了不影响大面积的原车漆建议自己用补漆笔修复一下就可以了，或者是找4S店的调漆工点一下就可以，如果车子只是局部小面积的漆面修复建议最好还是不要大面积的破坏原车漆。

除了外观一点明显的小瑕疵之外剩下的就是右后叶子板了，右后叶子板局部存在轻微钣金喷漆的现象，通过检测的结果来看面积不是很大，可能是倒车或者刮蹭导致的轻微钣金修复。

奔驰的AMG C63 W204可谓是一台性能野兽，原厂搭载的M156E63自然吸气发动机，让这一代W204成为名副其实的AMG性能车，从外边看发动机舱设计的中规中矩没有明显的渗油和损坏配件。

从机盖螺丝来看，结合对外观漆面的检测结果看机盖螺丝是不存在拆卸拧动的痕迹，同时螺丝漆面也不存在二次喷漆的现象。

减震器螺丝没有拆卸拧动的痕迹，一般不是改装和事故在这个年限的车子是不需要更换减震器的，在看减震塔漆面光滑，没有因事故导致的变形或敲打的痕迹。

车子前部的两个大灯生产日期为14年，符合车辆出厂日期，大灯的出厂日期要早于车子的出厂日期，同时大灯的螺丝没有拆卸的痕迹，根据综合的检测结果来判断大灯为原厂，排除了车子前部的重大事故。

发动机舱的保险盒看上去很干净，内部没有泥沙和火烧的现象，生产日期与车子相符。保险盒内蕴藏着大量的车辆信息，一般可以通过保险盒判断车辆的事故，水淹，火烧，维修，改装等信息。但是篇幅有限，这里就不一一介绍详情了，宗旨此车的保险盒一切。

如图显示刹车油含水量目前已经严重超标，卖家是个50岁左右的中年大叔，在知道刹车油的情况后表示家中的兰博基尼和法拉利都有，这个车也就是放着很少开，偶尔借给女朋友开开。不管怎么说目前这个状况都需要更换，毕竟刹车这个东西马虎不得，如果不及时的更换后期的影响不堪设想。

车子的电瓶小编检测后发现还是原车电瓶，没有进行过更换，但是电瓶现在已经不行了，一般电瓶的寿命也就是3到4年，在加上车子不怎么用电瓶也是会受到影响的，建议及时更换，要不然拉着妹子没电了岂不是很没面子，更换一块电瓶的费用大约在1千左右，虽然花费不高，但是也要告诉粉丝方便后期拿出来和卖家进行砍价。

主驾驶座椅有明显的磨损痕迹，看着卖家的身材再根据目前看到的情况来说现在的磨损程度基本上符合真实的公里数，运动感的座椅给人一种舒适的感觉。

主驾驶底部的转向柱没有拆卸的痕迹，脚踏板的磨损程度也符合，车身底部的地胶没有潮湿发霉的现象，一切正常，不存在水泡车的现象。

储物箱盒内一切正常，并没有修复和更换拆卸迹象，只是杂物比较多而已。

安全带的生产日期和车子像吻合，原厂的安全带没有发霉的现象，锁止正常。

后排的出风口调节损坏，如果说没有特意的需要这么用着也是可以的，实在有强迫症的那就更换一个副厂的也可以，大概也就几百块左右。

后排的中央扶手蒙皮开裂了，建议及时的修复处理，避免后期大面积的损坏。就这些小问题，目前看似不严重，但是修起来都不少花钱，毕竟奔驰可是出了名的配件贵，何况还是AMG。但是吧，其实这些内饰零配件很多和普通C级都是通用的，一般人我不告诉他！

全车内饰均有类似的胶水一样的脏点，具体是怎么弄的咱就不知道了，做一下内饰的清洗就ok。整个外观和发动机舱以及驾驶舱后备箱检查下来暂时没有发现特别严重的问题，下面该路试了。

小编询问粉丝，兄弟接下来我们有个路试，需要由卖家驾驶。

粉丝：目前检查的情况怎么样？

小编：吧啦吧啦，还没有发现什么大问题，咱们路试一下，完了后看看底盘才能知道具体情况。

粉丝：好的，我去和卖家沟通。

整个沟通比较顺利，卖家招呼小编上车了。

说一下路试的感受：路试给我的感觉就是稍微给点油，就能够感觉到它想迅速的蹿出去还不是那种虚张声势的蹿，而是一直保持，持续的动力输出让人坐在车里就能感受到不是涡轮车给你的额外动力，动力充沛到都得悠着劲儿跑，毕竟是在城市路段，不能那么高调~.路试过程中该车底盘非常扎实并无异响，变速箱换挡正常，但是换挡时存在明显的顿挫感，另外发动机隐约的会听到存在一丝异响，这种异响也是可以忽略的，可能一般人都听不出来。驾驶感受感觉非常好，路感清晰，加速和制动都正常，方向盘指向精准，相比M3而言过弯的侧倾稍微大一点，不过操控感受还是不错的，尤其是在连续直线加速的时候，贴地飞行的感觉让心脏都快从胸腔中揪了出来。

一段详细的路试后小编跟随卖家来打之前约好的上架点进行上架，今天上架点的修理工帮小编拆护板，万分感谢。先让小哥拆着，咱先检测其他的地方。

车身后部的护板有托底损坏的现象，这个更换一下费用挺贵的，大概得2000块钱左右吧，建议还是先凑车用着，反正目前对行驶没有影响。

传动轴螺丝正常没有拆卸的痕迹，传动轴无漏油

变速箱支架螺丝没有拆卸的痕迹，暂时可以排除变速箱拆卸的现象。但是可以看到旁边黑乎乎的油渍，这个一会等小哥护板拆下来咱在细看。

油箱的生产日期和车子的出厂日期相符，为原厂，螺丝没有拆卸，油箱没有托底。

小哥护板拆卸完后，可以看到发动机存在漏油，这个不是油底壳的问题，纯发动机漏油，因为油污附着面积太大，具体的漏油点还需要进一步清洗后再检查，通过目前的状态来观察，如果说需要处理维修这个漏油的地方，需要拆卸元宝樑和转向机，同时发动机也会大面积的拆卸，费用的话也是不低的，对于买二手车的人来说主要在乎的就是车身的结构，悬挂和发动机变速箱。维修漏油前部悬挂基本上全部拆卸，外加大面积拆卸发动机，这个问题对以后车子的卖价有一定的影响。

最后底盘检查完后，我又对车辆进行了OBD检查。结果显示存在机构故障码，第一个故障码是调校故障，这一块后期去4S做个升级就可以解决。第二个是ESP车身稳定系统的传感器信号断路引起的,主要原因在于电脑主板的电容损坏。这个如果不去4S店的话，找专业维修汽车机电的更换电容就可以，电容很便宜，但是是个技术活。维修费用大概在1000块钱左右，但是如果你去4S店的话，有可能会告诉你是主板损坏需要整体更换，那个费用嘛，要你一两万也不是没可能的。