你认为宝骏310Wagon的市场前景如何？

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lulu1129

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发表于 2017-06-19 01:14

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楼主电梯直达楼

讲在最前面，引用我自己对310W的试驾报告

310W的转向半径相当大，四车道宽度的路面即使是一些中型车也可以一把完成掉头操作，但310W不行。我单方面猜测这是由于310W并未对拉长的20厘米轴距进行针对性的转向优化调校，而是直接套用了310两厢版的方案，这一点我希望厂商可以进行改进。

然后回答问题
1、国内旅行车市场目前来看是小众中产汽车爱好者的玩物，他们口口声声说着中国不是旅行车文化盛开的净土，却又对310W这个旅行轿车的推广者嗤之以鼻且百般抵触，第一时间就要和它划清界限

2、310W成为旅行轿车推广的第二突破口已成定数，有别克赛欧S-RV这样的优秀前辈做铺垫，有通用的资方背景对三大件进行把控，还有上汽通用五菱本身对市场的精准分析，宝骏到现在除了330还没失手过。

3、很遗憾，我认为蔚领和310W的用户群体没有任何共同点，蔚领是一款满足伪中产旅行车爱好者“叶公好龙”需求的产物，让他们买C旅和3系Touring基本是不可能的，只得退而求其次选择蔚领。而310W更像是一个回本利器，车主更多地会选择它来拉货。

4、我预计310W的销量能和310两厢版持平甚至超过310两厢版20%到40%左右

5、宝骏330，用的是MG3平台，定价失败，极短时间内就迅速退市了。说明宝骏并没有品牌魔咒，只有车型牛逼才是硬道理。

6、宝骏拿什么冲高？出了中国大陆五菱的车全挂雪佛兰logo，宝骏要想冲高除非通用倒闭雪佛兰消失，但这是根本不可能的。

7、宝骏的成功车型无一例外都够大，无论是空间还是尺寸，都是同价位车型之中的翘楚。另外，通用的三大件也是宝骏的制胜法宝。

8、通过预售价可以看出来，成本可能高5000元。成本可能低于5000，但310W的利润绝不可能低于310两厢版

再来点私货：
它的未来销量几乎可以确信能够超越中国大陆过往销售过所有旅行轿车数量总和，这是旅行轿车推广至大江南北的绝佳契机，也可能令小众精英旅行车迷们为自己阵地不保而抱头痛哭。

宝骏310W这款车推出的根本目的，就是要抢占桑旅停产之后的“经济型客货两用轿车”空白，目的是为城市里的个体户们提供了一个面子上过得去而且肚量足够大的产品。

这类产品的市场前景其实远比现在的旅行车保有量大得多，我父亲就认识一位买二手凯越旅行车的私营业主，他根本不懂也不会去参与所谓的旅行车文化，他要的就是一台能进城能接孩子还能拉一堆货，最关键还必须能两年一检的综合型轿车产品。