谁是最能代表中国汽车的大国品牌？我说众泰你信吗

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悦动VS依兰特

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发表于 2019-01-02 03:07

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楼主电梯直达楼

这一周我们团队都在为即将启程的美国CES之旅做准备，提前过上了黑白颠倒的美国时间。

有人问我为啥不聊聊这周最火的“五粮液造车”，嗯其实十年前五粮液就想造车并且盯上了很缺钱的华晨，后来无疾而终。如今奇瑞把旗下的凯翼品牌51%股权转让给了宜宾市和五粮液集团，卖出了24.94亿的价格，我觉得也算是各取所需很圆满吧，五粮液可以重温造车旧梦了。

下面还是进入一周谈时间。

贾跃亭造的车卖七十多万还赔钱？

前两天网上流传一份法拉第未来的内部文件，说是贾跃亭努力造的第一款车FF91打算卖12万美元（78万元人民币），但是材料加生产成本比售价还高，最终卖一辆要赔小一万美元了。

坦白来说新造车企业前期的车肯定都不会怎么赚钱，毕竟利润和规模挂钩，前期巨额成本的投入加上起步产量低，想一上来就赚钱是不可能的，即便供不应求的特斯拉现在也在赔钱。不过对于贾跃亭来说，现在苦苦筹钱为了量产，真的量产后如果也是卖一辆赔几万的话，还真是个无解的死循环。

丰田的电动车“朋友圈”又有新成员

兔爷我发现一个特点，日本企业特别喜欢抱团，可能是因为本土市场太小，日企在全球各地打拼都很不容易，所以深知拧成一股绳的重要性吧。日本车企中除了日产在电动车领域发力较早，其他几家一开始都不是很热心这一技术，去年丰田开始调整路线，9月就拉着马自达和电装成立了EV C.A. Spirit合资公司。

既然大家起步都晚，这玩意儿又如此烧钱，不如合作，分担成本的同时还能共享技术。而前两天这个联盟的阵容又扩大了，铃木、斯巴鲁、日野、大发这些小选手也加入了丰田的“朋友圈”，要一起抱大腿搞电动车合作研发。

人多力量大适用于电动车领域吗？毕竟几家企业之前都没什么给力的电动车产品推出过。

“大国品牌”众泰，竟能代表中国汽车？

最后是一条颇为魔幻的新闻，昨天看到众泰汽车官微发了条消息，“众泰汽车携手央视《大国品牌》开启品牌向上之路”，说是央视《大国品牌》栏目拍摄组跑遍了全国十个城市历时2个月拍摄了3000分钟的剪辑样片，最终剪辑成3分钟片子在央视一套播出了。

这可是个以展示代表中国国家品牌形象的企业为主的栏目，之前拍过TCL、摩拜单车、红豆集团、安踏、相宜本草等中国品牌，但是汽车行业竟然选了一个众泰汽车，它是代表了中国汽车品牌的哪个特质了呢？顽强的模仿能力？