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汽车在高速上跑了两三个小时,有必要停车打开发动机盖散热吗?
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汽车在高速上跑了两三个小时,有必要停车打开发动机盖散热吗?

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snake00811

 
 
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宝马的发动机温度是动态控制的 跑的越快 温度会调高节油 反倒是速度慢了 温度才会降下来
 
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蓝颜冰火

 
 
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我的车停车风扇就停,从来不见多转一会儿。
 
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青岛华子

 
 
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yangqi555 发表于 6楼
我觉得有必要,能让车主脑袋冷静下来
哈哈哈哈哈,评论鬼才
 
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逍遥健

 
 
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leojinjin 发表于 2楼
气缸温度1000-2500摄氏度?认真的吗
一个汽缸就是一个小炸弹啊
 
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080125hong

 
 
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leojinjin 发表于 2楼
气缸温度1000-2500摄氏度?认真的吗
严格来说是气缸内气体燃烧温度  气缸的温度通常要比头段排气还低不少
 
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老聪在线

 
 
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之晔 发表于 13楼
举手不同意一下!现在汽车的排放要求越来越高,厂家不可能很快地设计一款发动机出来,大部分都是采用把三元尽量提前,发动机温度快速提升来减少氮氧化物的排...
三元算高温的热源的话,那发动机算是啥,高温冷源吗?(震惊
 
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我就不

 
 
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snake00811 发表于 20楼
宝马的发动机温度是动态控制的 跑的越快 温度会调高节油 反倒是速度慢了 温度才会降下来
我也奇怪为嘛跑高速机油反而到110左右
 
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绿葡萄9887

 
 
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之晔 发表于 13楼
举手不同意一下!现在汽车的排放要求越来越高,厂家不可能很快地设计一款发动机出来,大部分都是采用把三元尽量提前,发动机温度快速提升来减少氮氧化物的排...
不懂发动机的工作原理就不要瞎逼逼了丢人现眼[酷]
 
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yh072913

 
 
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打开机盖肯定散热快,对车只有好处没有坏处。  是否有必要这么做是另一件事。
 
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bstcl

 
 
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天马跑两小时你肯定得开盖散热
 
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gaowenqing

 
 
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之晔 发表于 13楼
举手不同意一下!现在汽车的排放要求越来越高,厂家不可能很快地设计一款发动机出来,大部分都是采用把三元尽量提前,发动机温度快速提升来减少氮氧化物的排...
排气管各段的温度本来就是那么多,三元本身又不是热源,放在哪一段只是看工作温度需求而已,无论如何排气管前段都是那个温度
 
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PC6431229

 
 
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铝熔点660℃,铜熔点1080多℃,铁熔点1200多℃,2500℃需要什么材料?
 
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PC6431229

 
 
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leojinjin 发表于 2楼
气缸温度1000-2500摄氏度?认真的吗
铝熔点660℃,铜熔点1080多℃,铁熔点1200多℃,2500℃需要什么材料?
 
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HL7891789

 
 
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蓝颜冰火 发表于 21楼
我的车停车风扇就停,从来不见多转一会儿。
我也是
 
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喜迎春节

 
 
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我在服务区开发动机盖,只是为了空调效果好一点。
 
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新品主打

 
 
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UC推文
 
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wzp8316720

 
 
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leojinjin 发表于 2楼
气缸温度1000-2500摄氏度?认真的吗
这是缸内混合气体燃烧的瞬间温度,不是气缸本身的温度
 
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木鹭

 
 
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发动机热效率最高点一般不在低速段
 
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莎朗嘿

 
 
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120公里每小时,汽车前面撞风还不够大?再加上散热系统
 
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