确切说来、应不是近十年。而是从我的小时候开始对工业产品机械产品有审美能力开始。那大概是2004年、小学毕业 初一开始。
安徽·蒙城·第六中学
我的同学、他的爸爸、在一个有雾雾秋雨的早上。一台银白色的小车直直的停在学校大门口的机动车停止线、前后轮与停止线平行相距30公分左右 笔直 协调 有几何美感。多年以后。我在学驾驶证的时候 最有一个步骤 我才知道这个动作叫做靠边停车。
这么多年 、已经过去。那个同学的名字我也不记的了。那个车的轮廓 印留脑海 。当然后来高考的时候第一天、我的另一个同学 它的爸爸 在一个早晨6点就是高温的6月开车送我们去考场。我仍记得他开的那台蓝色科鲁兹、也记得后来这个同学的名字。也至今仍保持联系。
但、 还是雾雾雨的那个车。给我留下不可泯灭的印象。
它是：
是的、它就是我的家乡蒙城县自己制造生产的自有品牌：安驰汽车 小雨点。一个在皖西北的农业县城、连至今铁路都不通的皖北县城。
今天、提起安徽的汽车产业、很多人知道奇瑞 江淮 江淮蔚来 江淮大众。而十几年前 、我只听过安驰小雨点。
今天安驰汽车公司仍然存在、它以整体的形式并入江淮汽车、变成江淮安驰汽车工业公司、为江淮代工生产全国货拉拉都在用的江淮商务 江淮货车 江淮皮卡。
这是—— “安徽蒙城 、一个县城的汽车梦“。
话说回来、我们再讲回那个印象深刻的车。 相信大家看完以后 第一个感慨应该是：”这不就是老奥拓吗？
我要讲的就是 “奥拓” 一款直到大学毕业我都以为会是我人生的第一台车、并努力攒钱去实现这个梦想的车。
1988年、发生了很多事：“发现号”太空船从肯尼迪航天中心发射、苏军从阿富汗撤军、《旺角卡门》在香港上映、韩城奥运会所在地韩城双门洞5个男孩女孩即将18岁成年、还有就是铃木汽车推出第三代奥拓。
而我在安徽蒙城中学门口见到的就是第三代奥拓的国内引进车型。
第三代铃木奥拓
第三代铃木奥拓性能版 works版
再来几张第一代奥拓的照片
图片来源见水印
旅行版
两门版
皮卡版
而、我们在国内常见的奥拓其实是铃木二代的引进车型。
1993年、重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家军工企业开始引进第二代奥拓进行民用生产。也就是后来我满知道的 快乐王子 贝贝 江南TT等地方版本奥拓。自1995年大势大规模投产 到至今 有超过50万台国产奥拓在中国的大江南北驰骋。
历史的车轮滚滚向前、并不代表没有留下印记和传承。 上述四家军工企业就是今天依然活跃在我国汽车行业的从业者。
长安不用说了、
西安秦川后被电池巨头收购资质和工厂、成为今天比亚迪汽车的前身、至今西安仍是比亚迪重要的生产基地之一。
湘潭江南后被汽车零配件商收购资质和工厂、成为今天众泰汽车的前身、至今湖南仍是众泰汽车 君马汽车（众泰系）的生产基地。这里还要说下 并不是奥拓全部都停产、今天江南TT仍然在售、而且还研发了电动版。稍后见图。
吉林江北为现在吉林通田汽车、收购方为浙江财团。
江南奥拓TT
松花江奥拓
电动版
至今、
在论坛上、仍有全国各地的车友去全国各地找寻二手奥拓淘买
至今、
在论坛上、仍有全国各地的小迷糊问怎么才能从湘潭江南仓库里提到全新的江南奥拓TT
烟云过往、凡尘琐事、今天买这个车、就像买一个玩具、一个小时候终究没有玩过的玩具、所以 总是念念不忘的要得到它。 今天 它只需要2部苹果手机的价格、我有好多次看到别人在17年 18年提这个车、内心总起波澜。这种波澜不似看别人买奔驰，自己也想买但是买不起的感觉。这是看别的男孩在十几年后终于得到了自己小时候的玩具的感觉。
它是那么简单、方正、朴素。可是又是那么优雅、静谧、有姿势。
它终究是属于自己内心该有的样子。
这里应是一台它
2015年铃木在日本推出了第八代奥拓、前段时间铃木又推出了“40周年版奥拓”。
第八代奥拓的设计又回到了方正简洁的思路。正如其自述“回归初心、实用至上”。这简直了、生活中的我就是一个实用主义者、我很喜欢这一切。当然、八代奥拓也没有引入国内，我一点都不遗憾。都不。
恰如、小时候。自己得不到的好玩的 好吃的、别人也没得到、那么心里还是自我平衡的，自我愉悦的，自我偷喜的。
就让、隔着东北亚的海洋、在网络里找你的信息；就让隔着10多年的时间、在记忆里找回中学时期雾雾秋雨的记忆。
今天、2019年10月秋、铃木已经退出中国市场、奥拓也不在售、我的第一台车也没有买它。我从我那跑了近10万公里的别克拿出外套坐在电脑前写下了这些文字。
（图片来源见水印 ）
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