法拉利V12和劳斯莱斯V12，哪个更厉害

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法拉利的V12和劳斯莱斯的V12，其实是2个不同方向的产品了。

主要的差别是历史发展和调校倾向上，我们一个个来说。

历史层面，法拉利的V12更悠久

首先历史层面上，法拉利的V12传统是会更悠久一点的。
法拉利是有V12传统的
从品牌成立伊始，法拉利的V12就一直是品牌的核心。

1947年，恩佐·法拉利创立自己品牌，同年推出第1款赛车——法拉利125S，就是V12的机器了。

这辆车也是世界上公认的，第1辆贴上“跃马”这匹漂亮马的logo的法拉利了。

125S这个名字，S是Sport，125是单缸排量125cc，总排量1.5L V12机器，能够提供118匹马力的最大功率。

现在看上去118匹马力不是很大，好像随便一台3缸机都能秒掉它，但是当时这台1.5L的V12还是非常强劲的。

推出第1年，125S赛车就在14场比赛中赢了6场了。

很多人都知道法拉利是从F1赛场上起家的，125S发动机在设计之初也是按照F1的规则来准备的。

1949年，125 F1赛车通过加装双顶置凸轮轴和两级增压器，让这台V12的引擎最大马力达到280匹了。
法拉利的V12一直在进化
125S上面这台V12引擎是由“天才工程师”Gioacchino Colombo设计的，它就被称之为了“Colombo Engine”。

从1947年一直到1989年，Colombo系列的引擎被广泛使用在法拉利的车型上。

比如说大名鼎鼎的，世界上拍卖价格最贵的汽车：250GTO，用的也是这个系列的引擎。

在此之间，Colombo系列引擎就好像是数码宝贝一样，一直是在不断进化的。

最明显的就是排量，缸径、冲程不断地增加，排量从最初的1497cc一直增加到4843cc，化油器也变成燃油喷射了。

最大马力当然也是水涨船高，最后已经达到340匹。

逐渐的，V12发动机就成为了法拉利公路旗舰跑车的标配。

后面的F50、Enzo、LaFerrari，这些旗舰跑车都坚持了V12的传统。

潜移默化的，V12的传统还影响了法拉利的死对头——兰博基尼的发展。

在1964年的日内瓦车展，兰博基尼发布了一款量产350GT，也是V12的发动机，目的就是和法拉利对着干。

当初兰博基尼为什么要造这个车，不就是吵起来了吗？对吧？

这2大意大利跑车制造商关于V12的竞争，是从品牌成立之初就开始了。
而劳斯莱斯最早的V12用在飞机上
来讲劳斯莱斯V12。相比法拉利，劳斯莱斯在汽车上V12其实没有什么特别悠久的传统。

1998年，Silver Seraph银天使车型推出之前，劳斯莱斯历史上只有第3代的幻影用过V12的引擎。

其余的幻影轿车用的都是直6、直8或者是V8引擎。

反而在航空发动机方面，劳斯莱斯的V12更出名一些了。

比如说：梅林发动机和格里芬发动机，在二战期间广泛用在战斗机上面的。

战斗机之所以选择V12，主要是因为V12的结构比较狭长，布置起来的时候有利于设计空气动力学的性能。

另一方面，V12平顺，它不会让飞机在空中因为发动机的振动而导致解体或者是晃动。
目前劳斯莱斯的V12来自于宝马
虽然说现在Rolls-Royce（罗罗公司）在航空发动机领域很厉害，但也不是说没栽过跟头。

Rolls-Royce之所以一分为二，就是因为在1971年的时候，开发新型航空发动机造成了严重亏损。成也萧何，败也萧何。

后来劳斯莱斯汽车公司被宝马集团给买去了，用的就是宝马的V12，这就是连锁反应了。

宝马V12的历史虽然没有法拉利这么久，但也是相当精彩。

1980年代中后期，德系3大豪华品牌开始研发自己的12缸机器了，宝马是第1个登上舞台的。

1987年，代号“E32”的宝马7系首次搭载了一台5.0L V12发动机，相比隔壁的奔驰早了4年。

后来宝马的V12还用在迈凯伦经典的超跑F1上面了。

2003年，古德伍德工厂启用了，劳斯莱斯旗下的车型开始全面使用来自宝马的V12心脏了。

发动机性能方面，两者的取向也不同

除了历史上的差异，法拉利和劳斯莱斯对V12的调校风格差异也是比较大的。

法拉利的V12追求的是极致的性能，而劳斯莱斯的V12，是在保证性能优越的同时要时刻保持优雅。

打个比方：法拉利的V12就有点像是博尔特，够猛够快， 「咿呀」就这么出去了，是不是？

劳斯莱斯的V12就有点像007里面的詹姆斯·邦德，是要能打的，但是开枪是很优雅的，打完还要和女生一起跳舞的，动作还要帅，是不是？

一边在那边瞄准别人，还要注意那边的镜头拍过来自己那个样子好不好看，有点这种感觉。
法拉利V12追求的是高转的动力输出
这个调校倾向的差别，发动机具体的数据上其实也是看得出来的。

比如说：法拉利V12的最新版本，812 Superfast上面的F140GA发动机，8500转的时候释放出800匹的最大马力，7000转的时候达到718Nm的峰值扭矩。

很明显，这种超跑发动机取向就是高转速，就油门踩下去，「嗯」是不是？这个就是比较赛道化的倾向了。

就好像篮球、足球比赛里面，运动员一直要保持神经比较兴奋的状态，上场之前都还要热个身，随时都要有快速的反应，对吧？

其他品牌的超级跑车基本上也都是这种调校取向。
劳斯莱斯追求尊贵，图的是V12的平顺性
劳斯莱斯V12就不太一样了。作为劳斯莱斯，注重的就是一个“从容不迫”的感觉。

比如说：第8代幻影使用的6.75L V12发动机，最大马力是571匹，峰值扭矩900Nm。

虽然马力没有法拉利V12那么大，但是扭矩是要大得多了，而且900Nm的峰值扭矩，在1700转的时候就达到了，相当于油门稍微点一下就可以了。

打个比方：这就好像是有钱人会买的那种几百平米、很大的豪宅一样的，一个卧室「哇」200平方，比我家还大。

不是说他真的人那么大，能睡觉、能躺那么大，是不是？而是说我就是要具备这个条件。

我今天想睡沙发睡沙发；我今天想睡地上我睡地上；我今天想睡天花板，还有地方、有能可以睡，就是这种“从容”的感觉。









法拉利和劳斯莱斯的V12差别还是蛮大的
总得来说，法拉利的V12和劳斯莱斯的V12差别还是挺大的。

相对来说，法拉利的V12更有传奇色彩，更能体现出一个品牌的坚持。

而劳斯莱斯的V12虽然不弱，也有自己的特色，但终究好像是有点欠了口味道，人家借来的东西。










但回头一想，劳斯莱斯的发动机不就是尽可能让你感觉不到它的存在吗？你在车里感觉不到，脑子里也不需要存在。

想想人家的名字：幽灵、幻影、鬼魂……都是你最好不知道它存在，它名字就是这样的「哈哈」。

买劳斯莱斯、宾利的都是什么样的人

大家想开法拉利、开劳斯莱斯，我也一样的。大家街上看到也会忍不住多看两眼的，是不是？

为什么劳斯莱斯、宾利、豪华奔驰这种车子，你肉眼看过去就觉得它很贵？它又不是说黄金贴满了车子，对不对？

到底是因为我们已经知道售价了，觉得它贵，还是说它这个设计已经烧掉了很多我们不知道的钱？

为什么法拉利、兰博基尼这种跑车，声音就是特别好听？想坐劳斯莱斯的人，都又是什么样类型的人？

都给你统计出来了，很多有意思的东西，我在查资料的时候也觉得挺好玩。
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