这个N不一般 探访现代汽车南阳研究院

　　【太平洋汽车网 技术频道】现代汽车近几年的发展一直都有着良好的态势，尤其是当NEXO氢燃料电池车型、以及N系列性能车推出后，我们对现代汽车的印象也开始跳脱出来了：正所谓士别三日定当刮目相待，而现代汽车在未雨绸缪20年后也真让人大开眼界。这次，我们总算来到了现代汽车韩国总部，通过探访南阳技术研究院和麻北新能源技术研究院，深度体验现代汽车的技术和设计美学。



　　不过这里，我们很有必要先来了解一下现代汽车的生产基地和研究院情况。在韩国本土，现代汽车的生产基地有三个，分别位于全州、蔚山以及牙山。而我们此行目的是走访麻北研究所和南阳研究所，其中，麻北研究所是现代汽车新能源研究基地，主要研究重点即我们所熟悉的氢燃料电池；南阳研究所是现代汽车研发总部所在地，而作为南阳研究所诞生出来的高性能车产品：N系列车型，此次就在我们试乘试驾范围内。



　　需要说明的是，现代汽车为了避免某些关键信息的泄露，所以要求我们在整个探访环节中，是不允许使用手机和一切电子设备的，而文中所有的配图，均是来源于官方提供。

现代汽车的燃料经济性战略

　　之所以把燃料经济性放在开篇，很重要的一个因素是因为这是全球发展的大趋势，韩国也不例外：燃料经济性规定与温室气体排放标准双管齐下。这里，我着重谈一谈现代是如何来改善汽车这一排放源的。



　　其实大体来说，现代汽车的战略主要包含三个方向：第一是在原有基础上提升燃油经济性(使用新的发动机、减轻重量)，第二是采用混合动力(HEV或PHEV)，第三是全面电气化(依靠氢能或者电能，发展FCV或BEV)。



　　其实，在1998年时，现代就开始了氢燃料电池车型的研发工作，对于现代汽车来说，这已是拥有雄厚积累的高性能环保汽车战略。而尤其值得提及的是2013年开始投产的途胜 ix FCEV，这是世界上首台量产的氢燃料电池车型，以及目前氢燃料电池车型的最强王者：新一代燃料电池车型NEXO，相比途胜燃料电池版来说，各方面均有质的飞跃。

　　既然说到氢燃料电池车，这里我们也简单来提及一下什么是氢燃料电池、以及氢燃料电池车有哪些重要的组成部分。



　　也就是说，空气中的氧与储氢罐中的氢在燃料堆中发生化学反应，产生电能和水，进而用电产生动能。对应氢燃料电池车来说，也是需要通过自身的主要部件来完成这个步骤。而作为新一代燃料电池车型NEXO，我们此次也进行了简单的试驾体验，不过由于试驾时间的限制，我也仅仅只是体验了急加速、过弯和能量回收几个方面，但整体来说，NEXO给人的试驾感受其实像极了一台自然吸气发动机的车型。







　　仅仅只是短暂的试驾，但NEXO在空间、性能表现，以及科技配置方面，都将氢燃料电池车型带向了新的高度。相比研发难度稍低也见效快得多的纯电动车来说，氢燃料电池车漫长的研发周期以及高昂的技术储备门槛更令人心生敬佩。只是唯一遗憾的是，氢燃料电池车还暂时与国内用户“无缘”。

现代“N”系列性能车之路

　　现代N系列因为暂时还没有在中国市场销售，所以这里有必要先带大家了解一下它的诞生。现代汽车对N的解读有两个含义，一个是Namyang(南阳)、另一个是Nürburgring(简称纽北)。N系列车型正是在南阳研究所开发出来的，并在纽博格林赛道经历了最严酷的验证和磨炼。所以，N的得名也由此而来。



　　首部N系列车型为i30N，在2017年7月首度发表，紧接着，2018年的北美车展上，N性能子品牌的第2款产品飞思N也开始亮相。而就在上个月刚刚结束的巴黎车展上，现代发布了“N”旗下的第三款车型——i30 Fastback N(i30 Fastback N可以说是在i30N基础上的性能升级版)。



　　此前也有消息透露，现代将会推出拥有更强性能的IONIQ N电动版车型，该车也将加入现代N系列的阵容，以强调该车的独特身份，预计2021年推出。不过就目前来说，N系列还在起步和发展阶段，它并不是直接生产上市，而是采用订单式生产，所以还并不常见，但我们却能在各种国际速度和耐力比赛中看到它的影子，这也是现代汽车N系高性能汽车研发的重要部署。

试乘试驾N系列是种什么感受

　　事实上，能接触到N系列车型的机会是非常难得的，尤其对于难以接触到其真身的国内用户更是如此。此次的南阳研究院探访之行，我们也在内部测试路段对飞思N和i30N进行了短暂的试乘试驾体验，尽管体验时间并不长，但那种瞬间被激发起来的荷尔蒙却让人印象深刻，尤其是切弯的感觉，乐趣感十足。

















　　其实对于N系列车型的第一个感觉是：它绝对不是随便换一个小引擎，然后加装几个车翼这么简答的，而是在动力输出、转向、扭矩这一切特质都极具竞争力，尤其是切弯的感觉，可以说是非常棒了。







　　对于N系列车型来说，重要的乐趣更突出为3个方面：一是驾驶乐趣，尤其是转弯的乐趣;第二是日常生活中驾驶所带来的快感;第三则是跑道的驾驶能力。

总结

　　无论是燃料经济性的战略还是高性能车的表现，现代汽车均取得了不俗的成绩。对于提升燃料经济性来说，现代汽车可是经过了20年的积累沉淀，这也造就了现代汽车形成了一个多种新能源模式共存互补的完备体系，无论是纯电还是插电、亦或者是氢燃料电池车，都是多点开花、齐头并进的发展态势。

　　而作为现代汽车的高性能产品，N系列不仅是性能激情与速度的代名词，它还是现代先进科技的代言者。只不过目前北京现代还暂未有消息引进国内，但从它在欧洲市场的销量表现来看，N系列车型注定是有着巨大的潜力。（图/文：太平洋汽车网 王晓莉）