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为何小型四驱车都注定只能是小众车型而不能成为爆款？原因在这里

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广州风华正茂

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用户：广州风华正茂
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发表于 2020-04-20 22:30

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

从很久以前的猎豹飞腾到后来陆续上市的东南富利卡，铃木浪迪、吉姆尼、东风小康V27、铃木维特拉、雷诺达斯特，发现它们的存世量越来越少，基本上都是昙花一现，上市时短暂热闹一阵子，最后无疾而终，属于叫好不叫座车型，看的人多买的人少。其中个别车型名气稍大一点，但市场保有量也不是很大，终究难逃小众车的厄运。究其原因恐怕是车型用途和价格定位都比较尴尬所导致，现在的道路越修越好，无论城乡两驱车皆能胜任，而一般家用车极少去用于越野，但多了越野功能的车比两驱版平均又要多出2至4万元，而这里面多数四驱车受底盘强度、车身刚性、离地间隙所限制并不能进行真正意义上的极限越野（吉姆尼除外），只能进行中轻度越野，所以真正有条件玩硬派越野的主又看不上，一般有用车需求的普通民众又舍不得另外掏钱去买那个似乎多余的四驱功能，加上外形偏小，空间有限，开出去不够大气，使得这些车型注定不太受大众欢迎，只能是走向没落。也不能说大多数人不懂车，只是受它各方面限制和定位不符合绝大多数人的用车需求，市场就越做越小了，目送它渐行渐远，终于我们而去，实在是可惜，任你怎么宣传也没用，产品如果得不到大多数人认可，注定迈不动步子，打不开销路，这就是市场。????????最近无意中关注了一下雷诺达斯特冒险家这款车，2019年元月上市，至今也有一年多时间，我之前根本没听说过，路上更没有看见过，但经过了解觉得其实还是个挺不错的车型，纯进口，配置丰富，接近角离去角和离地间隙比维特拉都有优势，外观更大气，价格也很实在，现在比维特拉更便宜，但同样很小众。看论坛比维特拉这边还要冷清多了，提车的没几个，里面有帖子及网上新闻显示去年初从上海港口一批次就进口了600台，估计现在各地经销商少量的库存车基本上还是这一批次的车吧，这几天网上有传闻雷诺也要退出中国，那么这个车的命运基本和维特拉一样，成绝版了。维特拉好歹还挺了几年，达斯特一年半不到就挺不住了，让人说什么好，唉！

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帖子推荐维特拉

小飞－2008

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用户：小飞－2008
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发表于 2020-04-21 06:31

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沙发

小维也不仅只有四驱车型，两驱车型对比四驱车型的销量可能更多。一说四驱就越野也是小维这类车型在中国衰败的原因之一。小维四驱型是高性能小型SUV，提高了路面通过性和安全性，仅此而已。

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小飞－2008

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用户：小飞－2008
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发表于 2020-04-21 06:36

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板凳

说越野，小维这种车型连那些4X4国产皮卡都干不过。

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都是拍牌惹得麻烦

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用户：都是拍牌惹得麻烦
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发表于 2020-04-21 07:17

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地板

南方暴雨，北方冰雪才是四驱发挥作用的时候。我在迪庆香格里拉214国道因为让行，右边两车轮陷雪地里，嗷嗷叫半天自己爬上来了。起一次作用就觉得，四驱真好。

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guimin1

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用户： guimin1
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发表于 2020-04-21 08:15

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地下室

国内式选车看大小，国外式看车看需求

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燃烧吧火鸟

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用户：燃烧吧火鸟
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发表于 2020-04-21 08:30

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6楼

guimin1 发表于 5楼
国内式选车看大小，国外式看车看需求

有道理

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吉人自有天相

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用户：吉人自有天相
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发表于 2020-04-21 10:07

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7楼

国内买车都是要面子，要大、再大，这样才有面，不考虑理性需求，再过个七八上十年（也许要不了那么长时间），汽车彻底普及了就好了，就和彩电一样，原来就是要大尺寸? 现在基本上没这样的了。? ?不知道维特拉和斯巴鲁的XV 越野性能相比怎么样

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网里果

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发表于 2020-04-21 10:20

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8楼

看标题还以为发现新大陆，看完全文。说句不好听的，楼主对四驱系统和越野的认知还是有待提高。车辆带有四驱系统和越野是两个概念。是否作为越野用途，要看汽车厂商车型设计和对多轮驱动系统的设计匹配。就拿维特拉来说，原厂就是轿车设计，四驱系统的加入只是增加行驶稳定性，恶劣路况的通过能力和脱困能力。看到论坛有人鼓吹小维的越野能力，什么升高改装之类的，真的拿来当越野车来改装，我只有一笑而过。反正都是个人喜好问题，自己喜欢就好啦。