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"泰然于新,遨然于行"--近距离感受普利司通带来的全新体验!

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stevenu

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用户： mb47188507
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发表于 2020-09-29 20:55

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楼主电梯直达楼

培根说过,"知识是一种快乐，而好奇则是知识的萌芽。"近日,鄙人有幸参加了普利司通新品的试乘试驾体验活动,而伴随着活动的不断推进,对很少接触过的汽车轮胎这个领域,也是有了更多更详细的了解,有的环节可以说是一种耳目一新的体验,活动全程就是一个自我知识的储备过程,从好奇到了解,从了解到回味,就像这次试驾会的主题,"泰然于新,遨然于行",让你领略普利司通品牌带给你的自信,下面就随着我的视角一起来回顾一下这次活动的精彩吧!
随着大巴来到普利司通在宜兴设下的试验场,刚下车就看到在入口两侧分别停放了奥迪A6和保时捷卡宴两辆展车,A6对应的是主打高端舒适性轿车专享的"泰然者"轮胎,另一侧的保时捷卡宴对应的是高端SUV配套首选的"遨然者"轮胎.

在门口大概的有了一个初步印象后,进入体验馆,让专业人士做更细致专业的讲解。
先签个到,可以看到在签到大厅的展墙上有普利司通的发展历史介绍：

普利司通，一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，自诞生起至今八十多年时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利和可靠。纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部轮胎技术的改革史。

进入展厅听全方面讲解和答疑，熟悉普利司通的朋友应该知道，泰然者系列已经推出十多年，凭借其优异的舒适性赢得不少掌声，这次发布的泰然者T005，进一步提升了舒适性和湿地路面的安全性。该系列目前已获得宝马、奔驰、奥迪等品牌的多款国内外车型的原厂配套，在今年上市后一共有8个国产规格，涵盖主流高端乘用车型。

展厅也摆放了和竞品之间的轮胎横截面对比样品，让观者有最直接的视觉感受，泰然者T005通过提高胎侧的弧度，追加胎侧部位的刚性橡胶条，来更好的缓冲和吸收路面震动，从而增加驾乘过程中的舒适感。

材质方面，泰然者T005采用了NanoPro-TechTM技术，通过组合两种聚合物从而分散硅分子，减少由硅分子之间相互摩擦而导致的能量损失，从而也提高了轮胎的燃油经济性。

主打舒适性的泰然者T005有更加紧凑化的胎肩花纹块间宽度，从而减少了空气噪音，优化了复合带束层，来抑制车辆行驶过程中的带束层震动，进一步减轻行驶噪音。

相对于上市十多年的泰然者系列，遨然者是一个全新家族成员，之前在普利司通在SUV方面只有动力侠系列，据资料显示，2017年起，中国高端豪华SUV销量已占全球30%，成为仅次于北美的最大市场，因此，普利司通推出遨然者001做进一步完善，该系列一共14个进口零售规格，涵盖了市场上主流的高端SUV车型。

遨然者001和泰然者T005也是更加偏向于舒适性的，在一些细节处理上两者较为相似，通过追加胎侧部位的刚性橡胶条，更好的吸收路面颠簸时的震动，从而获得更好的驾乘舒适性。在湿路制动这方面，采用MRB(多重圆角花纹块)设计，提高胎面中央的接地压力，从而提高制动性能。另外，在湿路抓地力方面，采用了弧形花纹块设计，可以有效防止花纹边缘在刹车时发生变形，保证胎面和地面的完整接触，从而提高抓地力。

在展厅对泰然者T005和遨然者001的设计有了一定了解之后，我们下场地进行动态体验，从舒适性、操控性以及湿地安全性能等多个方面，来与竞品轮胎进行对比，也是最直观的去感受两款新品带来的优越性能。

我们分到了A组，先开始干路操控测试。体验车是两辆奥迪A6L，轮胎规格为225 50/R17，左方是泰然者T005右方是竞品轮胎。首先体验的项目是以40km/h的速度通过长方形胶条，可以感受到泰然者T005在因为颠簸弹起落地时，表现的更加柔韧，让驾驶者更有信心。

接下来山岳道路的测试，这个项目是来感受轮胎在高速状态下的操控性和抓地力，通过两圈赛道行驶，可以说泰然者T005表现非常出色，极限来的比竞品要更晚，在弯道中基本可以把速度压到100公里/小时才会出现响胎。

泰然者在随后的40公里/小时湿地绕桩项目中也有着很好的体现，能够感受到T005在湿地状态下的抓地效果更好，车辆姿态更容易掌控，轮胎没有发生明显的打滑现象，而相同的车速下，竞品虽然也有不错的抓地力，但车尾的表现会更活跃一些，让驾驶者会缺少一些信心：

主打湿路安全的泰然者，在60km/h制动环节的表现上也是极为出色，通过几次湿地制动实测后，可以很明显的对比出，泰然者T005比竞品的平均刹车距离要短一米多，这样的成绩也符合之前在静态体验馆泰然者T005的宣传属性：

下面我们继续来看看遨然者001的表现，相对应的体验车辆则是两辆保时捷Cayenne S，分别配备了遨然者001和竞品轮胎，规格为275 45/R20，这也是运动SUV较为常见的规格。在稳定性方面遨然者001给出了足够的自信，即使是一条低扁平比的轮胎，在通过胶条的路段也能感受到这股韧劲，而不是竞品带来的那种生硬。

接下来的绕桩和紧急变线环节，可以感受轮胎在极限状态下的抓地力表现，通过对比试乘试驾，能够主观的感受到遨然者001表现出了精准的转向响应和较强的横向抓地力，我想，这得益于遨然者001加强的胎侧结构，给了车辆足够的支撑，让车身姿态更加平稳，而竞品在过桩时出现了较明显的转向过度，需要更多的油门配合才行。

最后我们再看看遨然者001在湿滑路面上的表现，这次测试的是在60公里的时速下的麋鹿测试。在急弯变线中，遨然者001在极限状态下的抓地力比竞品好很多，驾驶者在过弯之后的修正也比较从容，相比之下，配有竞品轮胎的试验车，湿路上的这种体验就没有那么友好了：

最后一个项目体验完毕，天色也逐渐变暗，通过这一天的试乘试驾，对普利司通这两款新上市的高端系列轮胎，算是有了一个更深刻的了解。无论是山路极限过弯，还是湿路上各种复杂情况的体验，泰然者T005和遨然者001这两款轮胎都展现了不错的水准，综合表现值得肯定，在不失静音和舒适性的前提下，也让驾驶者有足够的信心去面对更极端的路况。我想，在越来越注重舒适驾乘感又同时想兼具一定的多功能性的时代，泰然者T005和遨然者001会被更多的用户认可，让我们一起期待它们的表现吧。