不管路途有多艰难，途达都能带我去寻求自己的爱好

计划已久，也期待已久的徒步终于到来了，很朋友们一大早就集合，开着霸气的途达就火速奔向徒步路线附近，全程都是山路，朋友们的车都是轿车或者是紧凑型的SUV，开他们的车来心里没底啊，因为有一段山路感觉途达都够呛，只能抱着试试心态冒险一把了。昨晚下了雨，早上山上的雾气都未曾完全散去。感觉挺漂亮的，果断下次给爱车拍一组照片。在油耗上，途达的燃油经济性让人觉得惊喜，目前已经跑了一万五千多公里了，平均油耗仅为10.4L。城市走走停停，其油耗仍然能维持在13.5L上下，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为8.7L上下。要知道途达的车重有2吨之多，这油耗我很满意。现的是这辆车的后尾箱空间更大，平时外出旅行的时候，把行李、爬山工具甚至连餐桌都放在后尾箱里，感觉还有空间里，感觉还有空间。自己还担心空间不够，还在车顶加装行李架，可是目前都还没用过。这个角度看上去，途达真的是高大威猛。人称 “流氓钩”，其实是越野的利器，给别人施救或者被救援都起到极大的作用。到达最有挑战的一段路了，看着这样的路况，心里不是惧怕，反而有一丝丝的兴奋。这样的坑洼路，心爱的途达也是第一次尝试啊，加油！征战之前把四驱模式打开，途达采用2.5L的日产QR25发动机，这款发动机日产多款车型中都有用到，直列四缸结构，最大功率可达135kW，最大扭矩251Nm，采用多点电喷技术，动力还是不错，匹配7速手自一体变速箱，非常可靠的动力总成，在英菲尼迪的车型中才被用到，成本比较高，品质非常好了，动力总成很有优势。高强度越野必须是非承载车身自不用多说，四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，自然吸气发动机输出线性。这项配置将途达的越野性能直接提示了一个档次。开始往上走了，迎接真正的考验。虽然看上去似乎很困难，但是我相信途达够征服这段路的。轮毂样式很时尚，255/60 R18具有良好的抓地力和越野能力，配备全尺寸备胎。虽然没办法全程跟踪记录，全程真的是惊险万分，这也是我的途达的生涯中最大的一次考验了。经过大概10分钟的征战，途达成功战胜了困难，不愧是是真正的SUV，刷新了对途达越野能力的认知。后半程的路虽然没有一开始那段惊险，但是也不容忽视，没有一定的越野性能还是比较难通过的。途达底盘的离地间隙很高，整个前轮都陷进坑里面了，但是还有挺多的余量的。我个人很喜欢途达的非承载式车身设计，有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构，这种设计能够轻松应对非铺装路段的不确定性的颠簸等状况。陷这么深也一样轻易地脱困。日产“大沙发”的名号不是白给的，途达的座椅是真的舒服。主驾驶座椅有六项调节：座椅前后调节、靠背前后调节、以及腰靠调节，非常舒服！开始徒步，天气正好，偷偷给朋友们拍的。在中途休息的时候老婆在我不经意间拍的。遇上超百年的大树，老婆还想退一下大树，看看有没有动静，想太多了，树干比你的体型大了不知道多少倍。真享受这样的生活，可以在工作之余约上三两个有共同爱好的朋友去做想做的事，感谢途达给我们如此大的便利，不管多大的困难都能克服，只为带我去我想去的地方。