第二辆C-HR——车模开箱记

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苹果气泡

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发表于 2020-10-27 13:50

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楼主电梯直达楼

我又买了一辆“C-HR“了，刚拆箱好碰到这么好看的夕阳，这一张拍出了大片的感觉。
从小到大都对四个轮子跑的汽车感兴趣，从以前玩的四驱车，再到后面的遥控汽车，最后也终于买了一辆实车C-HR，这个过程也是我人生成长的历程，从幼稚走到了成熟。不过前几天看到这种缩小版的C-HR模型的时候，完全抵挡不住它的诱惑，就买回来了。

弯月高高挂起，这个时间才刚下班，天就准备黑了，下半年都是昼短夜长啊

新车到手，当然得看出来试驾一番了，有种来到了巨人国的感觉。

内部道路拍摄，请勿模仿，哈哈哈。

这个轮毂样式很好看，想不到这个模型也做得这么精细。

看着旁边经过的纯电动公交车，非常的安静，其实燃油版的C-HR安静程度也挺不错的。刚点火的话车内基本上没什么噪音，正常行驶的时候也只是有一点杂音，没有特地安装什么隔音玻璃能有这样的表现还算可以了。

红灯停绿灯过，要遵守交通规则

我现在一般都是在市区里面开车，像这种坑洼或者起伏的路面比较少见，不过经常会碰到一些减速带，在经过的时候坐在C-HR里面，感觉不到太大的震动，不会出现那种很生硬的弹跳，支撑足够，所以整体舒适性也不错。能够做到这一点，主要还是得益于C-HR后独立悬架的设计，其实在小型SUV当中这种设计比较少见，这也是丰田TNGA架构的一个特点了。

TNGA架构的车，底盘也相对比较低，底盘低了重心低，在SUV车型最头疼的麋鹿测试环节来说，C-HR是很有优势的，因为高重心的车都会在这个项目上成为不利条件。但是这对于C-HR来说，没有构成太大问题，才四米四的车身即使在连续的紧急变线过程中，也能表现的游刃有余，让C-HR这辆充满肌肉的小猛男也能灵活的走位。

车模型虽小，但做工比较精细，也是完整展现了C-HR的细节。造型好看的前脸，动感十足的尾灯，隐藏式设计的后车门把手，倾斜的C柱，宽大的车顶扰流板，充满力量肌肉设计的小钢炮，C-HR的特点也都完全的展示出来了。要是能把车灯点亮，特别是C-HR那个有趣的尾灯打开，那就更加完美了。

C-HR从亮相到现在也有几年时间了，但是它前卫，富有个性的外观，放在2020年依然非常的有特色。比起满大街造型雷同的车，C-HR才更加符合年轻人的审美。

选择C-HR的话最好买双色的，这张上帝视角也是非常明显的展示出来了。

因为光线问题，内饰就看不太清了。C-HR车内还是比较多软性材质包裹的，触感比较细腻。悬浮的中控屏幕，以及那条贯穿前排的蓝色饰条一直延伸到了车门处，这些设计都为整个空间增添了层次感。不过内饰方面有点不满意的是，后排空间不是特别大，只能算刚好够用，加上后排没有空调出风口，后排USB接口这些配置，要是坐在后排的话，感受肯定会比坐在前排差一些。