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关于混动奥德赛加速发动机声音大的看法

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长空无极

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用户：长空无极
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发表于 2020-07-07 20:24

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

其实本田的混动车型加速发动机声音都大，因为IMMD系统的特点就是绝大多数时间用全球热效率排前三的阿特金森循环发动机运行最高效的转速用来发电，也就是说这台发动机一旦启动，它只会运行在热效率最高的区域，最经济的转速区间，而世界上是没有低转速区间燃烧最充分效率最高的发动机的。混动车型的第一追求就是节能，其次才是噪音控制、动力输出，简单的来说，混动发动机运行的转速所发出的声音是最科学的。??????很多人想知道混动奥德赛发动机转速到底是多少？停车状态强制充电是1300转，市区正常开1300-2200转之间，偶尔瞬间到达2500转，小油门超车最高可以到3000转，踩重一点就4000多转了，大油门拉到5000也正常，总之行车电脑都会把转速尽量控制在这台阿特金森循环发动机最佳热效率区间，争取榨干每一滴燃油，所以低转速是不可能的，因为低转速区间并不是最佳效率区间，但汽油版是绕不开低转速区间的，因为需要靠发动机变速箱去驱动车辆，转速不可能不从怠速开始，而混动因为是电机驱动，发动机用来烧油发电，所以发动机就可以豪横的直接启动就运行到最佳效率转速区间。?????传统汽油发动机搭配变速箱的模式是永远无法解决让发动机无时不刻运行在最高效率区间，很多人开车喜欢低转速，听不得发动机高转速的声音，长此以往发动机积炭，车变肉都是这么来的。本田的混动让这种不良习惯不复存在，只需要踩油门，它就会自己以最高效的方式去运行，所以重达1.95吨的奥德赛才能做到百公里不到6个油，同时由于混动的发动机是多点电喷加永远运行在燃烧最充分的区间特点，混动车主们也几乎不需要担心发动机积炭的问题，在汽油版车主最揪心的发动机积炭问题上，混动车主可以将这个问题一笑而过。

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有些事情

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用户：有些事情
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发表于 2020-07-07 21:13

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沙发

你设隐私设置了

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sertyujhgvcx

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用户： sertyujhgvcx
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发表于 2020-07-07 21:39

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板凳

恩

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hanbao65077085

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用户： hanbao65077085
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发表于 2020-07-07 22:17

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地板

再好发动机噪音大谁会一笑而过

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なにのGOD

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用户：なにのGOD
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发表于 2020-07-07 22:34

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地下室

我觉得噪音大有两个原因???一个是发动机的转速跟启动是不可预期的，不受控的? ?所以会觉得突兀? ，一般汽油車是自己踩出來的?二是这发动机确实声音属于难听的，一般汽油车3000转以内也是很普通的常用区间，??混奥的发动机声音确实不怎么样，既不雄厚? 也不高亢兴奋? ，纯粹就是..? 不太好听

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消息提示

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用户：消息提示
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发表于 2020-07-08 00:07

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6楼

混动奥德赛保养得时候，? 电机和电池，需要单独保养吗？

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长空无极

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用户：长空无极
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发表于 2020-07-08 00:11

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7楼

不需要

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长空无极

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用户：长空无极
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发表于 2020-07-08 00:13

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8楼

阿特金森发动机声音就是这样的，比较单薄嘶哑，不过不急加速的话，声音不大。

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cs_lra

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用户： cs_lra
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发表于 2020-07-08 07:20

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9楼

顶，确实如此。

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有些事情

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用户：有些事情
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发表于 2020-07-08 13:47

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10楼

还有一个原因，不知楼主发现没有？1300转时，发动机功率是17千瓦，扭矩是125NM。2500转时，功率是40多千瓦，扭矩是160多NM。此时扭矩已经接近发动机最大扭矩175NM（4000转）。1300转时125NM已经完全够发动机发电用了，为什么还要费那么多油去提高发动机转速呢？如果以纯粹的省油为前提的情况下，单纯为增加发电量的话，可以通过改变发电机轴传动比来给发电机增加转速，这样电也发了，油也省了，动静也小了。回过头来看，这套系统在现实使用中已经非常省油了，已经是顶尖的水平了，再为了省而省，就意义不大了。如此，发动机转速的随时提升，是为了帮助牵引电机增加机械驱动力。就是我们说的哪个“劲儿”。

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长空无极

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用户：长空无极
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发表于 2020-07-08 14:20

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11楼

呃，特斯拉曾经研发过电机驱动的多级变速箱，结果失败了，电机搭配多级变速箱技术难度大而且成本高，所以特斯拉后来采取更简单的方式解决问题，就是增加电机功率确保加速性能。

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黑白不分

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用户：黑白不分
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发表于 2020-07-08 14:30

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12楼

为了一个“省油”的伪优点，整出一堆问题来。说实话，作为一辆家用车，我感觉真的有点“得不偿失”。我们又不是跑滴滴的，整天在市区里面堵来堵去。无非就是上下班走走10来公里，一天来回20多公里，一个月400多公里，能省到那里去？跑长途才是家用车辆里程磨损大户，问题是，长途他并不省啊，一样一样一样的。而且还要多增加购买成本和维护成本，好，就算有人狡辩说immd是不用维护的，一辈子电池都没有磨损，一辈子不会坏，没有维护成本，但几万块的购买成本结结实实在哪里里吧，你要在市区里面“堵”多少公里，才补回这个数呢？要知道，长途它不省啊，要“堵”才省啊，为了省出这几万，难道天天选择“堵一把”？感觉很搞笑啊，难道大家不应该选择最通畅的道路走吗。。。感觉吧，为了这个“省油不省钱”的优点，方向盘更重了，发动机噪音长期高转嘶鸣（关键阿特金森的原理导致声音不好听），还没有备胎。总感觉作为家庭用车有点得不偿失，也难怪销量下跌那么多的。

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有些事情

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用户：有些事情
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发表于 2020-07-08 14:34

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13楼

哪都有你

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有些事情

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用户：有些事情
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发表于 2020-07-08 14:40

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14楼

你说的是给牵引电机装个变速箱。我说的是，发电机本身就是由发动机驱动的，之间肯定是有齿轮传动的，改变传动比是指这个。

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有些事情

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用户：有些事情
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发表于 2020-07-08 14:45

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15楼

这个图是crv的，是维修手册里的。还想跟楼主求一张奥德赛维修手册里的这个图，我想研究研究，不知楼主方便不？不急。

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长空无极

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用户：长空无极
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发表于 2020-07-08 18:56

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16楼

越来越酸了

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小熊！

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发表于 2020-07-08 19:44

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17楼

在城市区接送小孩上学基本不受这困扰，偶尔高速就忍受一下吧。

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tyjgfds

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用户： tyjgfds
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发表于 2020-07-08 20:02

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18楼

有人说混奥高速不省油。我跑混奥智享，高速基本是6L左右，市区油耗更低。这么大的车，这还不算省油？？？！！！

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风壹样飘过

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用户：风壹样飘过
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发表于 2020-07-08 23:21

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19楼

说这么多得了多少毛。。

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