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00后表妹选购普拉多3500，性感画风惊艳呈现

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版主太平洋的西

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用户：太平洋的西
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发表于 2020-11-06 22:37

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-女神驾到，并获得1000金币
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丽丽是我生活中的“表妹”，00后金融相关专业在读大学生，平时喜欢短途自驾游和摄影，相比同龄的女孩更喜欢冒险和尝试一些新鲜的设备和电子产品，并且对汉服、JK这一类制服扮演的题材有着很高的兴趣（后面给大家上图）。

有关普拉多
3.5L V6自然吸气发动机、非承载式车身结构、可靠稳定的动力总成和丰田品牌加成，确实是普拉多这款车型的优势所在，并且因为进入国内市场的时间点更早，所以积累下大量的用户群体和衍生出的后期保养维护等比较成熟产业链条。
所以，无论是在草原、沙漠还是人迹罕至的无人区，你都可以看到它的身影。

当然，它的短板同样明显：
  一是被过度“神化”，国产版TX版本分时四驱不加中差的结构决定着它并不适合苛刻的越野条件，车是好车一味吹捧大可不必。对于潜在用户来说，所产生的副作用是购车的各种加价、捆绑加装、配置版本及价格不透明等等。
  二是选购普拉多的车主，绝大部分时间都是在城市道路中通勤，以5010×1885×1890的车身尺寸来讲，缺乏驾驶辅助类的功能就在无意间增添了一些安全隐患。
  用丽丽的话讲，这些功能可以不常用，但是在需要的时候不能没有。

  奈何市面上可供普拉多改装的类似设备寥寥无几，但凡是涉及到电气电路改装，必须谨慎，最好是以无损方式植入。
  所以她在提车后加装了一套基于卷积神经网络（Convolutional Neural Network）的MINIEYE AI防碰仪，有行人防碰预警、前车防碰预警、车道偏离预警、安全车距提醒等功能，逼格和实用性都极高，后面给大家详细说一说整个经历。

总之一句话：单从产品角度看普拉多是一辆好车，考虑到当前的市场趋势和对于主动安全驾驶辅助类功能的缺失，城市道路行驶较多还是需要做相应的升级。

硬派设计美学

外观部分，3.5 TX-L版本外挂“小书包”的普拉多有着作为一款硬派越野车型该有的特点，大气且沉稳！也正是长久时间积累下的口碑和丰田品牌的属性加成，使得它成为大家印象中硬派设计美学该有的样子。

配置方面，这辆中规3.5 TX-L版本出厂配置有外挂"小书包"，LED大灯组及自动开启、无钥匙进入和锁定，其余像是前中网、日行灯、中控车机、倒车影像、前后雷达这类配置全部是强制加装和改装，无论是看起来还是用起来都比较廉价。

对于普拉多内饰部分的整体评价就是质感不强，强调简单可靠，日常接触的绝大部分都是塑料材质，内部配置方面有真皮方向盘、一键启动、四门车窗一键升降、电动折叠后视镜、前后排座椅加热/通风、多分区空调等等。

其他像非全液晶仪表、机械档杆、机械手刹、手动防眩目后视镜等等一些现在看来不太入流配置，质感属实是有些“素”。
但无论你喜欢与否，这就是“属于丰田品牌的简单可靠”。

着重说一下丽丽加装的设备：
MINIEYE AI防碰仪，它是由主机、显示器和GPS模块三个部分组成，通过主机上的索尼500万星光夜视镜头来捕捉道路环境中的行人、电动车、轿车、SUV和大货车等一切道路参与者；
再通过卷积神经网络（Convolutional Neural Network）的运算、分析和决策，实时向驾驶者传递道路信息，帮助驾驶者在必要的时候施加制动、回归车道等安全操作。

实际上，MINIEYE上应用的这套算法看起来与特斯拉非常相似，只不过一个是由AI算法提供信息驾驶车全权控制车辆，另一个更多是依靠机器算法来执行决策，放到中国目前的道路环境中看，很显然 MINIEYE这套设备更加贴切和实用。

在一次傍晚驾车的过程里，MINIEYE AI防碰仪就成功的替我们规避了一次碰撞事故：
路经省道转弯处突然出现三个路人，当车内所有人都没有注意到的时候，防碰仪主机及时发出告警提示音，紧接着当时驾车的丽丽立即刹车制动躲过危险。

所以，MINIEYE AI防碰仪不仅是一款优秀行车记录仪，同时是一款基于卷积神经网络算法（Convolutional Neural Network）专业且精准的消费级驾驶辅助产品，它所给予的是对潜在危险准确且高效的“预判”能力，大幅提高驾驶的安全性。

自吸V6的“绝唱”

动力方面，3.5L TX-L版本的普拉多采用的是代号为D-45的V6自然吸气发动机，最大马力280PS、最大扭矩365NM，匹配的是6速手自一体变速箱。