迈向数字化——一汽-大众第八代高尔夫

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gadiz57

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发表于 2021-01-29 10:22

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说起汽车届的情怀车，值得一提的定有高尔夫，在过去的46年时间里，高尔夫作为大众史上最畅销的车型，开创了两厢掀背的全新时代，已成为万千车迷眼中的情怀。高尔夫对于我们这代人来说，可谓是一个传奇，身边的朋友都在成为其车主，不过在这辆第八代高尔夫身上，你会发现它与以往有了本质上的不同，那到底数字化时代的它有何新的提升呢？

官方给全新第八代高尔夫的命名定为“全新数字高尔夫”，其含义主旨强调的为数字智能化，大众系以往的车型可能更注重机械品质的提升，作为传统车企，大众需要弥补以往在此缺少的短板不足，向电动化转型，这辆全新数字高尔夫也正是因此诞生，在人机交互，智能驾驶辅助方面做出大的升级改变。不止于此，搭载电气化架构后，在未来也可能会搭载轻混、插混等拥有更多车型拓展的可能，所以这些改变也是我们不太能直观感受到的。

第八代高尔夫与老款车型最明显的差异即本次换代的亮点——数字化，作为换代车型，动力总成没变确实稍显遗憾，但目前国内市场上的这套EA211搭配DQ200的组合在各方面的表现仍然够用，在多次调试改善后依旧稳定可靠，虽然大众在2017年于欧洲市场投放了EA211 EVO发动机，但并未在国内市场搭载，之所以没引进国内，大概率是对其稳定性的考量，想必会在未来引入第二代的EVO发动机。

可能很多人会说这次换代就是换汤不换药的表现，主要硬件均未变化，低扭表现中规中矩，动力响应不积极等等，不过经过诸多调试后，这台DQ200的变速器表现好了很多，只是低挡位降挡时略微顿挫。全新数字高尔夫的悬架表现真的很值得夸奖，我的同事在早高峰时开了一圈给予了很大的肯定。底盘对于颠簸的过滤比较充分，起伏路面回弹的过程很柔韧，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。此次全新数字高尔夫在NVH的控制上也有了很大的进步，高转速时发动机声音得到了有效地抑制。

虽说高尔夫代代经典，但内饰其实还是难免被吐槽过于传统老旧，此次全新数字高尔夫把内饰做出了相当大的变化，完全割弃以往的布局，高级感扑面而来，你甚至不会觉得这是辆家用合资车。全液晶仪表盘虽在前代车型也有搭载，但此次数字化后的高尔夫使用了全新的设计且有多种界面切换，并且能与双联屏的中控屏幕进行交互。这次10英寸的中控屏幕搭载了MIB 3系统，相比前代有了不小的提升，但有些功能的操作逻辑稍显复杂，譬如空调二级菜单需先开启开关才能调节风量，相信在未来OTA升级后会得到有效的改善。

全新数字高尔夫的外观设计比例依旧得到保留，扁平化设计更强烈，R-Line版本加上蓝色车漆酷似高尔夫R，加了套件也增加了运动感，全新数字高尔夫也延续了其经典的侧面比例，回旋镖造型依旧得到保留，C柱也更宽大。车尾也算是一个小亮点，带字母的全新大众在高尔夫上也得到了延续，同样的IQ Light灯组点亮后更显科技感。

全新数字高尔夫除了在数字化科技感营造上提升和科技配置下足了功夫之外，R-Line运动套件元素的融入也更加受年轻人青睐，相信在未来引入全新1.5T发动机后，主打数字化的第八代高尔夫会成为同级市场中最抢手的。

更为值得一提的是，如果你是一位对改装情有独钟的高尔夫粉丝，想定制专属于自己的全新数字高尔夫，现在不用去汽车改装店了，一汽-大众VSC个性化定制中心就可以满足你的需求，诞生于一汽-大众VSC个性化定制中心的定制车，和其他改装车相比最大的区别就在于原厂品质，与量产车相比则是个性化的特色。出厂时就已做好了差异化定位，在玩车用车间彰显自己的不同。