P0014，表面上排气正时故障，难道根源也是变速箱问题？

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一棍打死两

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用户：一棍打死两
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发表于 2020-09-22 09:26

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楼主电梯直达楼

车子5年17万多公里，今年3月之后因故经常遇到车流高峰，几乎每天半联动缓慢行驶30分钟，大概3个多月前，第一次出现故障提示。【故障现象】：首先亮起黄色防侧滑灯（重新启动后即可消失），过了半天黄色发动机故障灯亮起，同时怠速始终在1100左右，不会低于1000，4S读码为排气正时故障。【故障判读】4S分析原因为排气电磁阀坏，同时查看机油尺判断机油油泥可能发生阻塞（保内保外都一直在4S保养，且每次都是加价用的全合成机油），导致电磁阀同步异常。到朋友的修理店得出同样判断结论，但朋友分析电磁阀坏的可能性不大，机油油泥是有一些，阻塞程度未知。【维修结果】4S建议先更换排气电磁阀（QX60的排气电磁阀有三个，一并更换，价格5000 ）。于是在4S更换了电磁阀，怠速仍然1000多点，且一周后再次出现防侧滑故障灯黄色发动机故障灯，同时低速缓行时偶尔出现“冷却液温度过高”的红色故障报警灯，由于之前在4S换的无水防冻液，所以还没出现开锅的现象，速度起来后冷却液故障警示消失（温度下降了）。【再次故障判读】由于问题没解决，自己买了个OBD小盒子，随时掌握车辆问题，发现仍然报P0014故障码，同时发现低速缓行时冷却液温度经常过高（前几个月夏天气温也高），最高达到112度，车头附近会有明显的机械热烤的的哪种气味。4S建议拆解发动机上盖，清洗机油油路。【再次维修方法】我没有接受4S的拆解清洗建议，采用保守治疗，自己买极护全合成并且在朋友修理店润滑系统清洗保养，P0014未再出现，冷却液温度未再过高警示（但温度有时仍然较高）。【遗留问题】虽然排气正时故障二次清洗维修后未再出现，但发动机怠速仍然没有下来，还是1000多点，而且有时出现怠速不稳或者低速时转速突变不稳的情况。所以我遇到的这个问题，表面上看是由一开始的排气正时故障，根源上难道也是变速箱问题？各位大神有何见解和好的建议？