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【2021新车总动员】“硬”不起来的新宝马3系

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明心锐志

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发表于 2021-03-03 20:11

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楼主电梯直达楼

恭喜楼主！本帖被收录进精选日报-全民试车，并获得1000金币
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首先我通过网上的视频了解，这一代宝马3系做的特别的舒适，但也只是网上那些说车的人说的，按照我的意思，我自己去宝马4S店里直接体验一下不就知道了嘛，哈哈，带上驾驶证，因为我要去试驾的，这样静态动态都体验一下才是最明明白白的，才是最直观的感受，那咱们说走就走哈

外观篇

我试驾的车型就是325LI曜夜版，说实话这一代的全新3系外观真的无可挑剔，但由于篇幅有限，我只能在帖子末尾说说试驾感受了

大灯方面，两款车型全系均标配LED远近光灯。其中宝马3系全系自适应远近光灯需要选配，价格在3200元，曾经宝马标志性的“天使眼”大灯在这代车型上消失了，变成了泪眼式的LED大灯

黑色的后视镜和黑色的边框都分外的运动

M套件的加入也让这台3系蓬荜生辉

许多年轻人在初次入手豪华品牌车型时，都会毫不犹豫选择有实力、有口碑、有保障的BBA车型。这其中宝马3系又以造型时尚运动的特点，成为许多年轻人追求个性审美的选择。尽管有人吐槽宝马3系越来越趋于舒适性，放弃了其一贯号称同级标杆操控的特点，但其实宝马3系一直都没有忘记自己所强调的运动理念

尾部造型上，宝马3系的层次感更加丰富，采用了大量横平的线条，让整个尾部的厚重感提升不少

全新宝马3系共提供3款动力总成可供选择，320Li车型搭载低功率版本的2.0T发动机，最大功率：115kW（156马力）峰值扭矩为250牛米，325Li xDrive搭载中功率版本的2.0T发动机，最大功率135kW（184马力）峰值扭矩为300牛米，330Li xDrive车型搭载高功率版本的2.0T发动机，最大功率190kW（258马力）/5000-6500rpm，峰值扭矩为400牛米

蓝天白云下是一颗硕大的摄像头

在尾灯的设计上，宝马3系L型的尾灯简洁醒目，仿佛向大哥宝马7系看齐

倍耐力的轮胎兼顾抓地力和优秀的操控

在内饰部分，新一代宝马3系有着翻天覆地的变化，12.3英寸全液晶仪表加上10.25英寸中控大屏幕突出了整个内饰的豪华科技感

这种内饰搭配已经非常优秀了，超过前代任何一款3系

还有腿托的加入

全新宝马3系采用了三幅式方向盘，对于女生而言都略显偏大。但宝马3系在细节上很精致，同时M的标识也彰显了身份感，换挡拨片需要选装

中控屏方面宝马3系采用了10.25英寸的中控大屏幕搭载了ID7系统，支持触控和按键操作，扁平化的设计亲和力十足，拥有不少第三方应用功能，长轴版标配CarPlay

全新一代的宝马3系车型全系标配了10.25英寸的中央大屏，内建的iDrive 7.0车机系统在车系论坛和车友群中的口碑还是很不错的，不仅支持无线CarPlay，还能识别自然语音，进行空调、导航、音量等多种功能的控制

车内都以多边形造型为主

换挡拨片

定速巡航按键

水晶档把

一键启动按键还有驾驶模式按键

哈曼卡顿音响系统

空调出风口的下方也有很多物理按键

两个杯架

全遮阳的全景大天窗

带有绒布的手套箱，里面还有夹层

车顶阅读灯设计的也有优美

副驾驶空间富足

后排空间更是充裕，座椅又大又软

舒适性真的很棒

后排地台凸起很高，影响三人乘坐

后排独立出风口

宝马3系的行李厢空间并不算大，但日常储物和装载小件行李是完全够用的。不过遗憾的是后排座椅并不能像上代车型一样进行放倒，更不用说比例放倒了……并且后排与行李厢之间也并没有设计雪板通道（上代车型设计有雪板通道），爱好滑雪的朋友，也许只能把雪板放在后座上了

后备箱还有两个小储物格，非常人性化

上方还有一个警示架

试驾总结：虽然静态体验全新宝马3系确实是又大又软又舒服，但试驾后觉得制动后点头严重，无论是长带着轻点还是重点刹车都会点头，我也不知道是不是和新3系软调教有关，而且开起来后在良好路况下车子确实很软，但如果铺装路面上有接口或者高低不平的坎那底盘的滤振并不是很优秀，就好比你喝着滑爽的海鲜粥里突然咬到了小石子

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[本主题由明心锐志于 2021-03-03 20:12:39 最后修改]

[本主题由三眼编辑于 2021-04-06 08:00:04 设为精选日报，原因：内容丰富 ]