合资车“制霸”的轿车销量榜上，为何有“逸动PLUS”的存在？

由于轩逸、朗逸、卡罗拉这些车型底蕴深厚、口碑载道，一批接一批的消费者便对它们产生了“绝对信任”。但近些年，这个规律正在被取得长足进步的中国汽车打破。从最新的销售数据看来，于去年上市，并在近期完成2021年度升级的逸动PLUS，正在成为家用轿车领域的“种子选手”。

 截至目前，逸动PLUS已经连续月位居中国品牌轿车终端销量第一。从新车上险量来看，其1-5月份累计上险量为7万多台，每个月的排名都稳定在前十之内，成为榜单中出现频率最高的自主车型。从另一个角度看，如今的逸动PLUS俨然成为了那些合资轿车的直接竞争者。在已经稳固的轿车市场中硬生生“挤”出一个位置，逸动PLUS凭借的绝不是碰运气走捷径，相反，这个成功是由很多因素堆积起来的。
要知道，虽然家用轿车并不是汽车领域的金字塔尖，但通常而言，消费者对产品的需求却最多，这就是为什么轩逸这些表现均衡，面面俱到的车型，能够长期排名销量榜前列。而逸动PLUS的资历虽然不比那些合资车型，但对中国用户需求的把控，却比轩逸要超前得多。
比如在外观设计上，逸动PLUS是为数不多采用“双外观”设计的家用轿车。搭载1.6L发动机的车型采用横向镀铬装饰的前脸设计，更适合沉稳内敛型的消费者；1.4T版本采用了蜂窝状的黑色喷涂进气格栅，运动风十足，更适合追求个性的消费者。两套外观相辅相成，足够迎合年轻消费者多元的审美风向。
  不用强调也知道，配置和科技感营造是自主品牌的“传统优势项”。相比习惯于“精打细算”的日系车代表轩逸，逸动PLUS的配置优势肉眼可见。但更重要的是，这其中的每个配置都并不是简单的堆砌，而是参透消费者需求后给出的答案。可以说，其中的每一个配置，都打在了“手背”上。仅从标配的功能上看，胎压监测、倒车影像、上坡辅助、还有感应式的后尾门、无钥匙的进入以及远程启动功能的配备，就已经能够让入门版车型看起来“并不寒酸”。而在高配车型上，双10.25英寸液晶屏、0-150km/h均可使用的自适应巡航、AEB自动紧急制动等，更是轩逸上难得一见或根本不存在的配置。
这些功能看似“零碎”，实际上却能给出行带来本质上的提升。试想，一个标准三口之家的用车环境，通常是在平时穿梭于城市的早晚高峰，周末频繁出现在超市、商场等购物场所，偶尔还会去郊区或省外长途旅行。这几种场景结合起来，带给使用者最大的烦恼无非是“劳累”与“枯燥”。而这，恰恰是逸动PLUS最擅长应对的情绪。每天面对早晚高峰，驾驶员只需打开自适应巡航，就能让车辆自动跟随前车行走。如果想提升安全等级，顺便还可以开启紧急制动。如果你觉得这样太无聊，车内搭载的inCall智能车联系统可以随时播放你喜欢的音乐、评书、相声。都说欢乐的时光最短暂，当你拥有了这些功能后，日复一日的上下班也许就会变得简短而精致了。
以轩逸为代表的日系家用车，让消费者习惯了“家用车就是要刚刚好”的感觉。但实际上，汽车消费者真的认可这种做法吗？
花2000元买一台电冰箱，你只希望它帮你储存食物，顺便做到不爱结冰、方便打理。然而，花费10万元买一台汽车，并且将它作为朝夕相伴的代步工具，“情感寄托”是难免要发生的。通俗一些说，很多消费者都不希望自己的座驾只是一台平淡无奇的冰冷机械，而是希望它们有“一技之长”，看起来更有“性格”。巧合的是，逸动PLUS是为数不多的“此类风格”作品。作为一辆家用轿车，它除了搭载上述的丰富配置，还拥有2700mm的轴距，500L的后备箱，后排中央位置头枕，以及并不明显的地台凸起，乘坐舒适度处于“稳妥妥”的中上游水准。
高配车型上，后排座椅支持按比例放倒，增大车内的可拓展空间。虽然这个功能在平时不常用到，但是关键时刻能够装下野营的帐篷，冬天的滑雪板，支撑你很多的兴趣爱好。
而在满足一辆优秀家用车条件的基础上，逸动PLUS中很多功能，其目的都在于“放飞自我”。明明轩逸证明了99kW足够家用，它却偏要搭载118kW的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，匹配换挡速度更快的蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
得益于这个远超同级车的动力组合，逸动PLUS不仅能允许车主偶尔激烈驾驶，同时也能做到红绿灯起步更快，高速超车更安全。虽然有很多场景我们不常经历，但在对动力的需求上，“多多益善”向来是不变的真理。

与此同时，540度高清全景影像、行车记录仪等配置也在高配车型上有所呈现。如果你是一个有“极客思维”的年轻用户，就会知道这些科技感的营造有多么重要。

这不仅能体现出逸动PLUS是一款配置丰富的诚意之作，更能代表它是一台有技术功底、工业灵魂的“个性座驾”。从根本上，它就与轩逸这些纯粹的“实用主义者”划清了界限。

 不论是单独的产品竞争力，还是综合来看的整车性价比，长安逸动PLUS的“过分热情”已经能够让我们在它与合资竞品的比较中“高下立判”。
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