看见很多留言说辉昂质量不好的，真的假的？

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一辈子潜水

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用户：一辈子潜水
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发表于 2021-12-02 22:40

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楼主电梯直达楼

真的假的

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相关问答

精选日报 辉昂

三顾茅庐试驾辉昂感受豪华轿车的魅力

wxyy

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发表于 2021-12-03 05:22

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沙发

什么车都有毛病，毕竟辉昂是2016年上市的车，有毛病现在也改善的差不多了，对了，抖动和A6差不多通用的小毛病，A6买的还不少吧？不影响使用，所以，选择自己喜欢的车就行了

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yesir

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发表于 2021-12-04 05:15

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板凳

质量很好呀，开了三年半，4万公里了，一点都不后悔，特别喜欢

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铁蛋66

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用户：铁蛋66
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发表于 2021-12-04 08:55

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地板

汽车作为一个大工业化生产的工业集大成产品，不可避免地会出现若干零件提前劣化直至性能劣化，这符合统计学规律。几乎不可能出现大批量生产的、百分百的产品在生命周期以外才出现故障的可能。那么是什么影响其提前劣化甚至生命周期的缩短呢？无非是有几个原因：1、产品自身的缺点（包括设计缺点和制造缺点）；2、制造时的设计、工艺水平；3、使用者的习惯；4、外部环境（包括环境变化和不可抗力）。这就导致了成千上万万辆汽车在成千上万万使用者眼里有着各种各样的评价和口碑，同一个型号的汽车在差异的使用者眼里反馈出来差异的使用结果。得益于网络的发达，我们可以从非常多的渠道了解差异使用者的使用反馈，这是时代的进步。要衡量一辆汽车的质量水平，可以从制造工厂的技术积累、工艺水平来得到一个大致的认知。但是由于信息的不对称性，消费者只能简单地从媒体、广告、其实并不宽泛的渠道甚至朋友的介绍得到有限的信息，而当你使用这个汽车产品的时候，你会发现，你的使用感受和你之前得到的信息并不完全重合，甚至大相径庭。从而产生了你的独特认知。这无可厚非。从消费者来看，“性价比”不过是其对自己购买一件产品是不是和符合心理预期的心理暗示。由此产生了一个选择，即“值得”与“不值得”。大批量生产的工业产品，必然存在一个理论上非常低的不完好率，这无法避免。对于工厂来说，这是其生产成本的一部分，可以通过售后来解决。但当消费者拿到这个产品的时候，在工厂里面百分之几，千分之几，甚至万分之几甚至更低的不完好率，在独立消费者手里，就是百分百的不完好。这就是工厂和消费者的认知区别。工厂应该理解消费者拿到了他手中这个“百分百”不完好的产品的感受，并切实加以解决，从而达到工厂和消费者的共赢，而非是零和结果。那么再回过头来，评价一件产品好不好，大体上就有一个理性的认识了。