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【2022新车总动员第一期】这元PLUS,怎一个“潮”字了得？

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发表于 2022-03-03 10:21

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来自太平洋汽车 Android客户端

这元PLUS，怎一个“潮”字了得？

曾几何时，说起国产自主品牌汽车，许多人都会打心眼里涌出一丝不屑。低廉的价格、粗糙的工艺，这也是国产车在人们心目中的最初印象。但这几年，随着“发展民族汽车工业”呼声的高涨，一批具有强烈民族意识的企业扛起了振兴自主品牌汽车的大旗，民族品牌的汽车已经摆脱当初的模仿，上升到自主创新，自己掌握着核心技术的阶段。到如今，我们的国产自主品牌汽车，不仅在国内已经争得了越来越多的市场份额，甚至还冲出亚洲走向世界。比亚迪汽车，就是其中的杰出代表。特别是新能源汽车，连续几年，位居全球前列。
前几日，趁着陪老友去4S店做保养的机会，我顺道到比亚迪4S店逛了一圈。在这家4S店醒目的位置，我惊喜地见到了刚刚上市不久的比亚迪---元PLUS。看到这辆新上市的元PLUS,我脑海里涌现的第一个词就是：“潮”！可以说，“潮”得有颜值，让人一见，就移不开眼球；“潮”得有内涵，让人一坐进车里，就舍不得出来……。可以说，这元PLUS，怎一个“潮”字了得啊！

2022款比亚迪元PLUS 于2月19日正式上市，新车官方指导价为13.18万元—15.98万元，共推出5个版本，分为430km和510km两种续航里程。这款车也是比亚迪e平台3.0的首款A级纯电潮跑SUV。摆在展厅里的这台元PLUS ，是续航510公里的旗舰型。

一、看外观，“潮”得有颜值
这款新上市的元PLUS，看外观，“潮”得有颜值。
前脸极具辨识度，采用是家族式“龙脸”设计，中网区域采用了银色的护板拉伸，矩形大灯中间贯穿银色装饰，并且两侧大灯组带有一定倾斜。下半部分底部隆起的线条非常有力量感，让这台车看上去气势磅礴。进气格栅位置靠下是一个梯形的款式，新车长宽高分别为4455×1875×1615mm，轴距达到了2720mm。元PLUS侧面腰线凌厉，D柱远看像“獠牙”，车尾部分采用贯穿式尾灯，内部细节处理十分精致。元PLUS的车尾门上微微凹陷，营造出不错的光影视觉效果，整体更显时尚动感。

车头采用了封闭式格栅处理，凹凸有致的设计凸显出不错的光影效果。中间古文字“元”字样极具辨识度，背后的银色饰板显得很高级，和车头两侧LED大灯相互连接。

保险杠底部是当下流行的“大嘴式”设计，两侧还有两个类似进气口的装饰，中间还有一条黑色的饰条相连，增加前脸的层次感。

元PLUS的前大灯，配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭，延时关闭等。听说这款大灯名唤“翼羽龙晶”，通过眼角的三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接，构成了全新的“龙须”，看起来很是炫酷犀利。

从侧面看，元PLUS采用了溜背低趴造型，低趴造型带来了不一样的宽高比，显得流线好看。整体线条有向下收的趋势，呈现出车辆的力量感，车身腰线比较突出，给人的感觉十分立体，配合黑色轮毂，整体给人的感觉比较厚重。

左右两侧的翼子板上的LOGO，不仅辨识度高，而且凸现档次。

右侧翼子板上的充电盖，内有快充、慢充两个插座。不过我个人以为，应该做得更隐蔽点才好。

车身左右侧下部，各有一眉型镀铬装饰条，更显动感十足。

外后视镜造型圆润，下黑上灰，支持电动调节、折叠、加热以及锁车自动折叠等。集成有转向辅助灯，下方还集成有摄像头，看来此车提供360度泊车功能。

元PLUS装备的是215/55R18玲珑轮胎，它的轮毂造型前卫，可以说是独一无二的。展厅里的这台元PLUS配备的轮毂类似五片桨叶，很是灵动时尚。听说官方还提供多种达13种的搭配选择。

元PLUS车身左右侧尾部上方的3D龙鳞纹理饰板，辨识度十足。

车身后部上方，有类似鸭尾翼的扰流板，中间部分有高位刹车灯。

车顶后部中间，与车身同色的鲨鱼鳍。

元PLUS的车尾采用了时下流行的贯穿式的尾灯设计,内部辅以羽状灯腔设计，夜晚点亮后更具辨识度，同时也烘托出尾部的层次感和立体感。此外，尾灯上采用了一条纤细的镀铬饰条,让车尾更有精致感。

时下流行的车尾带字母，呵呵。

底部后包围采用分层设计，通过亮黑色饰板点缀，运动气息更加浓郁。

后尾门为掀背式设计，开口较大。

后备厢空间较大，装载能力相当不错。而且，还自带有一块后备厢盖板。

后备厢两侧，还贴心地设计有一网兜。

和大多数新能源车一样，后备厢没有提供备胎，只有简单的补胎工具。

打开尾门时，尾门升起较高，但没有电动升降功能。如果是女车主，开关可能稍为困难，好在设计有一拉手。

二、品内饰，“潮”得有内涵
这款新上市的元PLUS，看内饰，“潮”得有内涵。
元PLUS的座舱采用“律动空间”的理念打造，这也是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱。环抱式座舱显得非常年轻化和个性化，空调出风口采用圆柱形设计，储物格、推杆式电子挡杆的灵感来源于哑铃、跑步机等健身器材，非常具有新意。元PLUS还大面积地采用了类似肌肉的软材料内饰，摸起来软滑舒适，不仅是造型独特，而且体验感十足。
此外，配置方面，元PLUS全系车型均配备K歌麦克风，标配5英寸悬浮式全液晶仪表和12.8英寸触摸中控屏幕，旗舰级车型则配备15.6英寸可旋转的中控屏幕，并搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持海量APP，同时新车还配备Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯，营造科技气氛比较到位。

干练大气的座舱设计，显得年轻时尚，“潮”味颇浓。

车内座椅为双色拼接而成，整洁舒适。主驾驶侧座椅还支持电动调节。

元PLUS的车门给人惊艳之感。类似吉他琴弦的门板储物箱和独特的握力式的门把手，并且上部为白色肌肉式软包设计。

驾驶位侧照例集成了玻璃调节、四门中控、外后视镜调节等按键。

元Plus的门把手造型非常独特，灵感源于健身的握力器，集成了扬声器与氛围灯。科技感爆棚，只需要将把手向后拉即可解锁车门，动作更符合人体工程学，开门轻松便捷。

比亚迪元PLUS采用的是三辐式多功能方向盘，下方扁平，中间用银色镀铬条装饰。

和比亚迪新能源汽车一样，行车电脑的全液晶显示屏尺寸都不大，元PLUS为5寸屏。

仪表台两侧的哑铃式空调出风口。

比亚迪家族式的自适应pad旋转屏，尺寸是15.6英寸，系统采用的是比亚迪的DiLink 4.0智能网联系统，常用功能可以说是“一网打尽”。

仪表台正中下方的哑铃式空调出风口。其实我还觉得有点像CD碟片。

仪表台正中下方空调出风口下边的置物空间，应该支持无线充电。

推杆式电子挡杆。

推杆式电子挡杆四周，集成了一键启停、电子手刹、警示灯等按键。

前排主副驾驶位中间，中部有二个杯架，后部有一扶手箱。

扶手箱容量还是可以的，应该能满足日常需要。

推杆式电子挡杆下方，还别出心裁地设计有一镂空置物空间，并配备有USB接口等。

中控仪表台采用的是双色设计，而且大面积用类似肌肉的软包材料。

后排座椅也是双色拼接设计，乘坐温馨舒适。

后排地板平坦，对于中间的乘客来说，无疑是个福音。此外，配备的是可开启式全景天窗。

从后排俯看前排，布局规整。

前排扶手箱后的空调出风口，依然是哑铃式设计，下方还有二个USB接口，并贴心地设计有放置手机的置物格。

看完外观，品完内饰，我又回到元PLUS的面前。打开元PLUS的发动机舱盖，整个发动机舱不同于燃油车辆，为全封闭结构，因而发动机舱显得干净整洁。
根据相关报道，我们可以知晓，元PLUS的动力性能绝对不俗。它搭载了永磁同步电机，150kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩秒杀同级别燃油车，百公里加速仅需7.3秒。无论510km的长续航版，还是430km的短续航版，都能够完美解决日常所需，摆脱了电动车的续航焦虑。