三菱第四代generation，没听过或许你也见过！

1991年10月，第四代幻影与相关的Lancer一起在日本市场首次亮相。与之前的系列不同，新款Mirage采用了更圆润的车身形状 - 这一变化在1990年代初被许多汽车行业复制。与以前一样，日本幻影阵容包括三门掀背车（现在称为幻影半机械人）和轿车（现在带有六窗玻璃屋），以及新的双门轿跑车车身类型Asti。在日本销售的Lancer变体提供了独特的车身变体 - 四窗轿车，从1992年5月开始，一辆名为三菱Libero的旅行车。在大多数市场，旅行车的推出恰逢1993年的一次小幅更新，新的保险杠和对发动机阵容的调整。直到2003年，Lancer旅行车一直在澳大利亚和新西兰市场销售，主要面向车队买家。截至2012年，该旅行车仍在伯利兹销售，但截至2013年，该车型不再在网站上提供。



具有较长保险杠的美国规格具有C的阻力系数d=0.29 （轿跑） 和 Cd=0.31 （轿车）

与前几代产品不同，与Mirage相比，日本市场Lancer系列具有更大的差异化。Mirage具有更运动的外观和锥形引擎盖，具有椭圆形前大灯和非常窄的单端口格栅。Lancer变体以更棱角分明的造型，其特点是更直立的设计。Lancer还具有重新塑造的挡泥板，不那么圆的大灯和更大的双端口格栅。虽然两者都是在同一平台上建造的，但日本规格的Lancer轿车接收的金属板与幻影等效车型不同。更传统的轮廓，Lancer轿车（后缀为Vie Saloon）具有简单的四窗玻璃屋，而幻影轿车则采用了更现代的六窗玻璃屋，带有缩写的行李箱。



各种出口型号的命名是多种多样的。作为三菱，三门仅限于Mirage和Colt的名字，但Mirage Asti双门轿跑车也经常被标记为Lancer。对于轿车，出口市场只零售了四窗变化，尽管这发生在Lancer和Mirage的名字下。



三菱的动力总成选择是巨大的这个新平台。前轮驱动是最常见的，一些车型可以使用全轮驱动。发动机范围从1.3升到1.8升自然吸气汽油直列四缸发动机，1.8升和2.0升涡轮增压版本，以及1.8升和2.0升柴油。值得注意的是，还提供了汽油V6发动机变体，仅排量为1.6升，使其成为最小的批量生产V6。

这一代产品提供了许多性能模型。入门级车型配备1.6升DOHC直列四缸发动机，可产生145-175 PS（143-173 hp; 107-129 kW）在日本作为“Mirage R，RS，Super R，Cyborg或Cyborg R”和“Lancer MR”出售。对于出口车型，该车被标记为“柯尔特或Lancer GTi”，由1.8升DOHC自然吸气发动机提供动力，额定功率为140 PS（138 hp; 103 kW）。1.8升涡轮增压直列四缸发动机，生产195-205 PS（192-202马力;143-151千瓦），作为“Lancer GSR或RS”出售，从1993年9月起，构成了Lancer Evolution I的基础，该发动机使用成功的Galant VR-4拉力赛车的2.0升4G63发动机。该旅行车的电动版本在日本发行，名为“Lancer Libero EV”，并使用镍镉电池。

这一代的澳大利亚市场版本于1992年底发布，并被正式称为CC系列Lancer。买家可以选择Lancer双门轿跑车（GL和GLXi设备级别），轿车（GL，Executive和GSR）和旅行车（Executive）。标配五速手动变速器，除GSR外，所有车型均配备自动变速箱（基本轿跑车和轿车有三个档位），其余部分则配备四速变速器。GL双门轿跑车和轿车采用1.5升化油器发动机，1.8升燃油喷射发动机保留给该系列的其余部分。除GSR外，所有发动机均采用单顶置凸轮轴设计;GSR具有双顶置凸轮轴，以及涡轮增压器和中冷器