阿斯顿马丁

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。DB11是阿斯顿·马丁高性能GT跑车的杰作之一，阿斯顿·马丁百年传承工艺与现代先进科技的结合。
整车设计遵循经典美学黄金分割比例设计，创造性地使用独家专利阿斯顿·马丁风刃?技术让优雅外形设计依然拥有杰出的空气动力学性能。量产最大单片式蚌壳式引擎盖是科技与美学的完美呈现。前中置引擎及后置变速箱布置让车辆拥有接近50:50的完美前后配重，配合三段式可调悬架阻尼，赋予车辆驾驶舒适性和操纵感受。引入全新整车电子架构，拥有更先进电子系统和舒适性科技配置。搜词条
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁（Aston Martin） 汽车总部设在英国盖顿，阿斯顿·马丁公司始建于1913年3月，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）。[1]
英国车企阿斯顿·马丁公司预计2018年8月29日确认将在伦敦证券交易所上市的消息。[2]
2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。[3]
公司名称
阿斯顿·马丁
外文名
Aston Martin
成立时间
1914年[70]
总部地点
英国盖顿
经营范围
赛车、跑车、GT、SUV[4]
快速
导航
车标车型信息赛事运动量产版本赛车版本其他版本品牌经营战略大事记最新消息
品牌历程
阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。[1]
1929年，阿斯顿·马丁推出一款名为“Aston Martin International”的跑车。直到1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上。[7]
1947年，大卫·布朗爵士（David Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。[8]
2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹（David Richards）入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券交易所上市。[9][10]
2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国的战略迈出历史性的第一步 。[11]
2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售 有限公司在上海正式成立。[12]
2015年，在前任阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿·马丁提出“第二个百年”计划。[13][6]
2016年2月17日，阿斯顿·马丁与乐视就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。[14]
2017年，阿斯顿·马丁发布全新品牌主张——For the love of beautiful，中文诠释为“惟·美”[15]
2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术三项赛骑士华天（Alex Hua Tian）合作，拥有了阿斯顿·马丁的首位中国“品牌挚友”。[16]
2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计创意学院联合设立的“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁首个设立在英国本土之外的设计工作室。[17]
2019年3月5日，阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车、AM-RB 003阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车和拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）在第89届日内瓦车展上惊艳出场。[18]
2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide E在中国上海进行全球首秀。[19]
2019年11月20日阿斯顿·马丁首款SUV DBX在北京的英国驻华大使私人官邸成功举办了全球首发[20]
2020年4月24日 劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）出任阿斯顿·马丁拉共达董事会执行主席[21]
2020年5月26日董事会宣布任命慕容涛（Tobias Moers）为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式履新[6]
目前，阿斯顿·马丁品牌在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage。[5]
2022年5月，媒体报道，阿斯顿·马丁将任命法拉利前首席执行官Amedeo Felisa为公司CEO，取代Tobias Moers。[71]
车标
品牌标识
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
标识演变
LOGO
第一款车标：1923-1925年
1923年莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）驾驶自己制造的赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年他把公司改名为阿斯顿·马丁，车标采用了Aston Martin两个单词的第一个字母“A”和“M”作为组合，并使用圆形设计，意味着马丁希望阿斯顿·马丁的赛车能够在各项比赛中取得圆满的胜利。
第二款车标：1926-1929年
1926年新公司成立之后阿斯顿·马丁的第二款车标诞生，这一款车标与第一代在车标设计上没有任何联系。全新车标已经形成了如今阿斯顿·马丁车标的雏形，车标由多片羽毛组合成“V”字形，“Aston Martin”的大写字母全部出现在新车标中。这款车标随后最先搭载在了阿斯顿·马丁T-type车型上。
第三款车标：1929-1931年
1929年阿斯顿·马丁又针对International勒芒赛车研发了International跑车，由于是民用版车型，阿斯顿·马丁还为这款车型设计了一个全新的车标，全新LOGO相比老款LOGO立体感更强，LOGO翅膀上羽毛变为了一个整体。
第四款车标：1932-1939年
1932年全新车标发布，这一款阿斯顿·马丁的车标已经与今天大家看到的阿斯顿·马丁车标相差无几，整个车标的翅膀变得抽象化，翅膀内部的羽毛直接用线条勾勒，整个变得更加简洁明了，“Aston Martin”字母也被直接镶嵌在翅膀中间，阿斯顿·马丁给这款车标定义为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
第五款车标：1939年
第六款车标：1949-1971年
1949年大卫·布朗（David Brown）爵士把自己的名字也融入到了阿斯顿·马丁的车标中，同时将原来车标的边缘和内部线条进行了处理，使得新的车标看上去更加厚重和结实，这款车标首先出现在了阿斯顿·马丁的DB2车型上。
第七款车标：1971年
1971年阿斯顿·马丁为了体现旗下顶级车型DBS V8的高贵身份，还为其配备了一款金色镶边的阿斯顿·马丁车标，使得这款车型的识别性更高。当时这款车型除了使用金色的车标之外，还采用了较大的进气格栅、铝合金轮毂等，而动力也从普通DBS的直列六缸发动机改成了5.3L的V8发动机，这款发动机最大功率315马力，0-100公里/时加速仅需5.9秒。
第八款车标：1972-1984年
1972年在阿斯顿·马丁出售给伯明翰公司的同时，由于公司掌舵人换成了William Willson，所以之前阿斯顿·马丁车标上出现“David Brown”字样显然已经不合适，于是又一款新的阿斯顿·马丁车标诞生了，除了“David Brown”的字母外，车标上的羽毛也被重新“梳理”，内外两层的线条被连成一体，同时车标的背景也变成了淡蓝色。这款车标最先搭载在了1972年以后的V8车型上。随后推出的V8及V8 Vantage车型也使用了全新车标。
第九款车标：1984-2002年
在Peter Livanos家族拥有了阿斯顿·马丁之后，当时阿斯顿·马丁生产的车型依然为V8和V8 Vantage，这一年阿斯顿·马丁第1万台车型下线，为此阿斯顿·马丁换装了全新的车标，主要针对车标羽毛的内部线条和边框进行了简单更改，车标内部变得更加简洁，边框也再次变成了银色
第十款车标：2003年-至今
2003年阿斯顿·马丁在公司成立90周年、英国戈顿新工厂成立等值得纪念的事件发生时，推出了如今大家看到的这款车标，新车标线条更加规整，边框及内部线条的雕琢也更加细致。
车型信息
在华销售车型
阿斯顿·马丁DBX
产品定位：出界，入格，拥有GT跑车驾驶质感的超豪华SUV[22][23]
· 4.0升V8双涡轮增压发动机
· 最高速度：291公里/小时
· 最大扭矩：700牛·米/2200-5000转每分钟
· 加速：0-100公里/小时加速时间4.5秒
· 中国市场建议零售起配价：237.8万起[24]
阿斯顿·马丁DBS Superleggera
DBS Superleggera继承了阿斯顿·马丁DB家族70年纯正血统，在设计、动力、空气动力学拥有顶级的产品性能。相对于DB11优雅和绅士风度的定位，DBS是有力量感和速度感的超级GT跑车。Superleggera专属铭牌荣耀回归，应用Superleggera超轻量化理念进行整车减重，引擎盖升级为量产最大单片式碳纤维蚌壳引擎盖，堪称美学与工程奇迹。[25][26]
产品定位：万钧之美，旗舰GT跑车[27]
DBS Superleggera 产品目前共有以下两款车型：
1、DBS Superleggera Coupe
· 5.2公升双涡轮增压V12发动机
· 最高速度：340公里/小时
· 最大扭矩：900牛米/1800–5000转每分钟
· 加速：0-100公里/小时加速时间3.4秒
2、DBS Superleggera Volante
· 5.2公升双涡轮增压V12发动机
· 最高速度：340公里/小时
· 最大扭矩：900牛米（663磅英尺）/1800-5000转每分钟
· 加速：0-100公里/小时加速时间3.6秒[28]
阿斯顿·马丁DB11
DB11是阿斯顿·马丁高性能GT跑车的杰作之一，阿斯顿·马丁百年传承工艺与现代先进科技的结合。
整车设计遵循经典美学黄金分割比例设计，创造性地使用独家专利阿斯顿·马丁风刃?技术让优雅外形设计依然拥有杰出的空气动力学性能。量产最大单片式蚌壳式引擎盖是科技与美学的完美呈现。前中置引擎及后置变速箱布置让车辆拥有接近50:50的完美前后配重，配合三段式可调悬架阻尼，赋予车辆驾驶舒适性和操纵感受。引入全新整车电子架构，拥有更先进电子系统和舒适性科技配置。[29]
产品定位：绅而不凡，经典GT跑车[30]
DB11产品线下目前共有以下三款车型：
1、DB11 AMR
· 5.2公升双涡轮增压V12发动机
· 最高速度：334公里/小时
· 最大扭矩：700牛米/1500转每分钟
· 加速度：0-100公里/小时加速时间3.7秒
2、DB11 V8 Coupe
· 4.0公升双涡轮增压V8发动机
· 最高速度：300公里/小时
· 最大扭矩：675牛顿米/2000-5000转每分钟
· 加速：0-100公里/小时加速时间4.0秒
3、DB11 Volante
· 4.0公升双涡轮增压V8发动机
· 最高速度：300公里/小时
· 最大扭矩：675牛顿米/2000-5000转每分钟
· 加速：0-100公里/小时加速时间4.1秒[31]
阿斯顿·马丁全新Vantage
全新Vantage 以DB10的前瞻设计为蓝本，加入超级跑车火神Vulcan的设计元素，挖掘出阿斯顿·马丁车型的杰出运动能力，被中国车迷亲切称为“小火神”。民用车与耐力赛车同步开发，共享底盘和车架，阿斯顿·马丁赛事经验为全新Vantage注入强大的赛道基因。纯手工内饰以及350升后备箱空间。 [29]
产品定位：桀色难驯，运动型跑车
· 4.0公升双涡轮增压V8发动机
· 最高速度：314公里/小时
· 最大扭矩：685牛米/2000-5000转每分钟
· 加速度：0-100公里/小时加速时间3.6 秒[32]
阿斯顿·马丁赛车
阿斯顿·马丁战神（Aston Martin Valkyrie）赛车
阿斯顿·马丁战神由阿斯顿·马丁红牛车队首席技术官艾德里安·纽维（Adrian Newey）、阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼（Marek Reichman）以及阿斯顿·马丁副总裁兼特别营运总监大卫·金（David King）携手设计研发，是阿斯顿·马丁、红牛前瞻科技（Red Bull Advanced Technologies）和项目合作伙伴AF Racing三方技术合作的结晶。阿斯顿·马丁战神也将成为未来阿斯顿·马丁赛车的基础平台。
新赛车将搭载赛车版定制高转速自然吸气式6.5升V12发动机。发动机采用轻量化碳纤维结构以及源自一级方程式锦标赛（F1）的空气动力技术，可提供充沛动力和安全保障，助力阿斯顿·马丁战神在赛场攻城拔寨。[33]
全新 Vantage GTE 赛车
全新 Vantage GTE 赛车基于对公路版Vantage车型设计的透彻研究和理解，由阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼先生（Marek Reichman）领导的设计团队对全新 Vantage GTE 赛车进行了系统调校，并针对FIA 世界耐力锦标赛的规定让车辆性能进一步提升，最终为Vantage GTE赛车实现了全方位进化。
全新 Vantage GTE 赛车严格按照 FIA 的 GTE规则打造，通过大幅强化动力系统、底盘以及空气动力学性能，将公路版车型的核心设计和动态性能提升到全新高度。在赛场上全新 Vantage GTE 赛车将以性能和动力，加上公路版极具侵略性的造型，诠释出阿斯顿·马丁对极致设计与性能表现的不懈追求。[34]
全新 Vantage GTE赛车完成了超过13000 公里的测试，其中包括在西班牙纳瓦拉赛道成功进行的30 小时耐久测试，并征服了以严苛著称的赛百灵赛道，展现出新车极为突出的可靠性，阿斯顿·马丁车队携全新Vantage GTE参加2018/19赛季FIA世界耐力锦标赛的GTE Pro专业组比赛。[35][36]
赛事运动
历史战绩
1922年：阿斯顿·马丁境外首发，参加法国国际汽车大奖赛[37]
当前战况
2017年：V8 Vantage GTE赢得24小时勒芒耐力赛GTE PRO组别冠军[38]
2018年起，阿斯顿·马丁冠名赞助红牛车队（Red Bull Racing），车队以“阿斯顿·马丁-红牛车队（Aston Martin Red Bull Racing）”之名驰骋F1赛道。[39]
2018年4月16日，阿斯顿·马丁红牛车队夺得2018 F1世界一级方程式锦标赛（Formula 1TM）中国大奖赛分站冠军，这也是阿斯顿·马丁冠名赞助红牛车队后的首个分站冠军。为车队赢得该荣誉的是车手丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo），他也成为了F1中国大奖赛成立15周年以来第九个获得该分站冠军的车手。[40]
2018年7月1日，2018年F1奥地利站在奥地利红牛环赛道举行。阿斯顿·马丁-红牛车队车手马克思·维斯塔潘夺得冠军。[41]
2018年10月28日，F1墨西哥站在罗德里格斯兄弟赛道举行。阿斯顿·马丁-红牛车队车手马克思·维斯塔潘夺得冠军。[42]
2019年德国大奖赛冠军：马克思·维斯塔潘。[43]
2019年奥地利大奖赛冠军：马克思·维斯塔潘。[44]
量产版本
1、One-77
国外售价：120万英镑
中国售价：4700万人民币
全球数量：77辆
Aston Martin One-77技术参数
引擎形式：V12 DOHC 48V自然进气
排气量：7.3升
变速系统：六速序列式自手排变速箱
驱动方式：FR
最大马力：760hp
最大扭力：76.5kgm
长/宽/高：4601/2204/1222mm
悬吊系统：前后双A臂
轴距：2791mm
车重：1630公斤
0～100 km/h：3.7秒完成
极速：354km/h
2008年巴黎车展中首度展出One-77，随即在2009年日内瓦车展中正式推出每部售价120万英镑、全球仅限量77部的One-77，这也是Aston Martin创厂以来所推出最贵的代表作，并大量采用最新造车工艺的技术。
Aston Martin One-77研发了铝合金碳纤维车体结构和可输出高达760hp的7.3升V12自然进气引擎。全铝合金碳纤维单体车架，为了有效达成轻量化Aston Martin One-77采用全新设计单体式碳纤维座舱结构，配合轻量化锻造铝合金车架手工打造后使得车身重量有效获得控制，并拥有每度超越34,000Nm的超高抗扭刚性车体结构。
配合轻量化所需引擎外围支架除了有大量使用碳纤维材质的副车架，Aston Martin One-77引擎室的特殊性是采用了悬吊设计，四轮采用Push-rod水平双A臂悬吊技术的特点是轻巧与吸震效率高配合DSSV（Dynamic Suspension Spool Valve）动态阻尼调整功能，让悬吊软硬及吸震反应都能获得控制，这项独家技术也是首次被应用在量产车型上。另外全段排气系统也导入尖端赛车科技，采用陶瓷涂覆的排气管表面加上金箔贴覆的引擎盖背侧与排气系统周围运用，使得引擎热源能获得控制，有效降低温度。
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Aston Martin One 77 高清图册
Aston MartinCosworth 7.3升V12引擎，自然进气引擎的输出效能也极具竞争力，Aston Martin一向都是以6.0升的V12引擎作为动力主轴，但这样的排气量还是无法满足Aston Martin设定One-77的动力目标，为此特别找来Cosworth将排气量扩大至7.3升，针对进排气系统同样精心调校让引擎最大输出马力达到760hp，扭力也达到76.5kgm。除了动力提升One-77与其他搭载V12引擎的Aston Martin相比，引擎位置降低100mm并向后移动257mm以得到更灵敏操控设定。
拥有自然进气输出效能的One-77除了配合车身重量在1500公斤以内的优势之外，传动系统方面藉由碳纤维轻量传动轴与六速序列式自手排变速箱的高效率传导让动力耗损降到最低，配合前255/35ZR20、后335/30ZR20的Pirelli P-Zero跑胎，最终让0~100km/h可在3.5秒内完成，而极速方面受限于电子速限虽然仅能跑出320km/h，但根据官方所公布的资料来看极速应可超越354km/h。