天逸C5的涅槃重生之路

首先声明我不是谁的托，也不是谁雇来发帖的，我只是作为一名天逸车主，写出自己最真实的感受，仅此而已。

在写这篇文章之前，我再三思考到底要不要写，因为这个问题已经困惑我很久，而且这个烧机油问题一直饱受诟病，多方反馈也没有实质性进展，我也是被逼无奈最终选择了这个方式。没想到，不是办法的办法最终为我解决了这个烦恼。

买车的时候也是经过多方筛选，当时犹豫选择是1.6t还是1.8t在真正对比之后最终选择了这个1.6t。因为平时也就是上下班代步，不需要很强的动力，除此之外也没有什么额外需求，安全可靠就好。

十全九不美

当我真正静下心，去欣赏它时，突然感受到了它的设计感是那么强。有人说它屁股不好看，但我却很喜欢这圆润的设计风格。所以自从我打算换车后，它就很快进入到我的视线，凡是都没有十全十美的，舒适性的配置较少，相对于国产车满满的B格来讲，确实是寒碜了一些。当然也可以多花一两万提高一下B格，但实在是没有必要。问题的迸发

我的19款1.6t进享型，大概是在小三万公里开始发现机油消耗很大，开始觉得是涡轮正常消耗，可是到第四次保养前跑了6000公里，转弯时提示机油压力故障，才发现机油尺上已看不到一点机油。去4s只抽出了1.3升机油，他们让做了机油称重，最后测定为292g/1000公里，没有达到他们所谓的420g/1000公里的烧机油标准，可是这次只跑了4500公里机油尺上又看不到机油了，咋办呢？我买的是4s店的保养合同，一直在他们那里保养。不在这保养岂不是亏了，在这保养，按照目前情况达不到人家说的烧机油症状，就只能后备箱备着机油，少了就往里填，这不是“续命”式操作？当从4s出来之后，先把车开回家再从长计议。当断则断

思考再三，决定尝试一下去普通修理厂撞撞运气，看看到底是怎么个情况，我这也算是有病乱投医了。在家附近找了一家老字号修理厂，来了之后我就开门见山说了一下情况，修车师傅也是很负责的检查了一下相关配件，在确定配件没有什么问题的时候，拿了内窥镜要看一下活塞情况，于是就有了下面三张图片。询问我平时用车情况后了解到平时我根本就不咋跑高速，最多就是周边游玩，顶多跑个五六十公里，用车也就是上下班那来回十来公里，所以市区怠速较多，可以算得上“龟速行驶”了。然后就告诉我，要么泡缸，要么现在比较流行的激光清洗，但是也不敢保证就一定可以解决烧机油的问题，还是有隐患存在的。才三万公里师傅说大修也太可惜了，还是让我斟酌慎重。

寻找解决办法

介于目前状况，我回家立即查询了相关除积碳的方式方法，结果令我大吃一惊，传统的泡缸是会腐蚀缸壁，而且有严重的隐患，还好当时没有立即采取这个办法，不然后悔都找不到地方哭啊！我把泡缸后的图片发至这里，如果准备进行这个方式修复的请一定要慎重。就在我一筹莫展的时候发现了一篇4008车主写的关于活塞卡滞导致烧机油无损修复的一篇帖子，于是我立即点进去查看一番，经过了解思考之后我抱着希望来到了相关店铺进行咨询，说明了爱车的情况后，相关客服给了比较有针对性的计划和建议。于是我决定试一试，毕竟在这么耗下去不仅我精神上饱受困扰，最主要车有可能真得大修了，相对于目前的大几百而言，还是能接受的。

开始修复

下单后的第三天购买的快递就到了，于是按照客服的建议，马上加满油立即加入三瓶这修复剂，虽然不知道效果能不能有网上宣传的好，但是最起码也得尝试一下，保不齐这种好结果就会在我身上发生呢？自此之后每天下班早我都会开着车到处多转悠转悠，尽量跑点省道，毕竟速度能提上来，周末的话更不用多说了，现在油价虽贵，但是该省省，该跑也得跑呀，毕竟这个方式是目前唯一的方案了。反馈结果

由于修复心情比较急切，一直到四箱油都跑完才给拍照留存，期间跑完第二箱油的 时候就明显发现机油减少的速度变慢了，一方面是我的车公里数比较小，再一个我跑得勤啊。所以这使我信心倍增，就想看看最终修复的成果是怎样的。来吧，见证奇迹的时刻结论

通过这次的修复，真是让我大开眼界，以前看到的都是老车烧机油，都是十万八万以上才开始烧，像自己这种才三四万公里的车烧机油也都只是在报道上见过，虽然这种不幸的事情让自己遇上了，但好在幸运之神还是眷顾了我，让我完美解决了此次问题，同时也让我认识到养护车的重要性，不是公里数少的车就一定不烧机油，反之也是如此，希望这件事能让更多车友共勉吧，不是所有能开的车都叫没问题的车。

最后附上一张仪表图，目前已经行驶了35656km，停用修复剂已经超过两千多公里了，机油没有报警，刻度也还在正常位置。