为个性与性能买单，对更具辨识度的i7有兴趣了

相比传统的燃油车，我对电动车更感兴趣，生活在帝都，发现周边越来越多朋友上了绿牌，看来开电动车也是一种流行的趋势。而且现在依然有着很多优惠政策，还是相当值得考虑的。
平时经常会看电动车相关的信息和报道，所以对车子的一些性能或者技术会特别感兴趣，我觉得吧，无论是燃油还是电动时代，品牌效应依旧不可或缺是其一，这辆车必须开起来舒服是其二。
关注了很多即将要上市的豪华新能源车，感觉今年宝马新出的 i7 更对我胃口，属于宝马的旗舰 7 系轿车，一出场就让吸引了不少的目光。外观比较稳重也有些流行元素加入，内饰整体还是给人豪华的感觉，还有很多个性化的设计，让我不得不多关注两眼，和以前的豪华车型有了很大突破和创新。
对比下现下流行的几款电动豪车，个人觉得奔驰 EQS 颜值本身没得挑，但个人觉得还是 i7 的造型更符合自己口味。新势力里几款车，外观显眼，格调挺高，也算是一个选择，不过还是更喜欢保持原有的驾驶习惯，所以 … 对比下来还是觉得 i7 更能彰显品位之感。


在我看来全新的宝马 i7 ，确实有一种让人惊艳的感觉，我想如果看到实车应该会更带感。目前只有静态的图片和消息可以看看，实车就见到过一次，不过已经足够吸引我了。说白了，能看的出宝马对这款车的定位是比较清晰的，上百万的车就该有上百万的车该有的样子，稳重中带有强烈的力量感，说白了就那几个词：个性、辨识度。


从这张图可以看到 i7 的外观是非常的霸气，又不失个性。车头的双肾式前进气格栅和其他宝马系车对比加大了很多，这样看上去非常的有气势。大灯也设计的很经典，看了下资料说是大灯组镶嵌了 8 块施华洛世奇水晶，所以第一次看实车的时候确实看起来非常的奢华，外部还附有一圈 LED 光源，晚上开车会亮堂很多，显眼绝对是必然，回头率应该会比较高！
大灯下面那块没有那么直，不过我想可以期待下以后会不会出个 M 套件，我还是喜欢外观越夸张越好的。


车侧身的腰线方面设计的非常平直，所以整体的流线感很顺畅，标志性的霍夫迈斯特拐角被保留了下来，加强了其外观的运动感。 i7 的车身长度为 5.3m 多，轴距为 3215mm ，在同级别车型中真的算比较长的了，把 D 级豪华车的气势是完全体现了的。


一直觉得后排的尾部设计需要有一定的辨识度， i7 还是突破了不少变化，做了一种 3D 的立体造型，不由自主的会多看两眼。

我很早之前对宝马这个品牌挺有好感度的。可以说 i7 无论是车头、侧身，还是车尾的设计，都有自己的独到之处，处处彰显出与众不同的豪华格调点。“内卷”的时代，只有把细节的东西做足功夫，才会让人印象深刻。

车型的外观只能让你惊鸿一瞥，内在的部分或许更吸引我。内饰也毋庸置疑的依然充满豪华感， 12.3 寸 +14.9 寸双联屏与宝马 iX 用的是同款的曲面设计，搭配上周围大量的水晶配饰确实视觉效果满分。

不过我对驾驶模式比较感兴趣，虽然还不能体验试驾，不过动力方面不会让人失望的。从正驾驶的门到副驾驶的门就连接了一条光带，光带的颜色也可以通过调节车的模式来进行改变，车如果遇到突发情况，车内灯带也会变成红色，不同的驾驶模式也会有不同的灯光演示，还是挺好玩的。如果调整到运动模式，就和普通的燃油版 7 系没什么区别，很多体验过的外媒都这么说，搞的我也想尝试下，可惜还没上市。

关于电池和续航之类的消息，目前我在网上是真的没看到多少消息，不过宝马的三电研发是非常有一套的，新一代 eDrive 系统的功率密度比前代提升了约 30% ，而且体积也减小不少，传动效率也有个很大的改善，自己打造的平台感觉还蛮可靠。
目前公布的就只有宝马全新 i7 三款车型均将搭载双电机和 101.7kW · h 的锂离子电池组，并采用四轮驱动，最大功率为 400kW ，峰值扭矩为 745N · m ，性能上位于目前电动车最高标准。同时由于 i7 的驾驶是后驱为主的，前电机在很多时候不参与工作，这样的设计好处就是能耗比较低，续航里程有 600km ，续航这点上也挺有保障。

至于大家比较关心的辅助驾驶功能，我觉得是宝马 i7 的又一大亮点，车侧以及车尾加入了大量摄像头和雷达装置，所以在自动驾驶辅助性能方面没得说。不仅支持 L2+ 级别的辅助驾驶功能，能自动变道或者自动驶离高速，这方面的配置，宝马确实玩的挺 6 。

i7的亮点真的的多的数不完，后排的大尺寸显示屏支持 8K 显示与 5G 网络，可在车内开启影院模式，整整有 31 寸那么大，视觉面足够享受了，后排乘客的“精神”舒适度感觉又提升了，哈哈！

后排座椅材质用的是真皮皮质，真皮底下用的是羊绒的织物座椅，估计还有更多选择，目前搜索到好几款，这个只能等到更详细的信息才能知道了。

门把手用的是水晶的材质，水晶的切面非常有光泽感，一点也不低调，即使是开关门的小动作，也能让人身心愉悦

如果要调节后排的一些功能的话，集成在门旁边的一块 5.5 英寸的液晶屏就可以操作了，一般豪车侧门不太会用小屏幕，可以看出 i7 在细节处考虑挺周到。

豪车也少不了豪华音响，车内采用的是宝华韦健的 40 个喇叭的音响，这个也是挺期待体验实车的。

总体来说，全新的宝马 i7 无论是在外观的设计还是内饰的打造上，都突破了常规，虽然这样的突破引来不少争议，但是有突破有争议也是合理的，难道当年克里斯班戈设计的第四代 7 系的时候没争议吗？当时也觉得是突破了常规了，结果这样的设计也在时间的见证下得到了认可不是吗，所以始终认为，有突破并不是一件坏事，也更期待全新宝马 i7 的更详细信息的公布。