【Brembo-YYDS】男人的快乐就是这么简单，你也值得拥有

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硬大叔

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发表于 2022-09-28 17:25

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楼主电梯直达楼

小时候，老爸总是开着他的嘉陵本田，载着我到镇上赶集。那种夏天汗流浃背，冬天寒风刺骨的感觉，却成了我儿时最幸福的时刻。过田埂时，那跳动比旋转木马有趣多了；公路飞驰时，那速度感也堪比小型过山车；关键是到了镇上，老爸还总会带我去买点小零食、小玩具，儿时的快乐就是这么简单。
也是从那时候起，我就一直梦想着要拥有一台属于自己的摩托车。

同款，但老爸的那台加了一个老式的塑料头盔箱，主要是放小物件和让我或者老妈靠着的

后来，大学考来了广州，毕业后也在这边扎下了根，生活的压力以及广州市区禁摩政策的影响，房子和车子被提到了摩托车前面。直到5年前，老爸、老妈退休，我把他们接过来广州，偶然提起了他的老嘉陵本田状态还杠杠的，却因为时间到了，要强制报废。
从那时起，我的摩托车梦又重新被点燃了，只是随着年龄、见识的增长，我的梦想之车不再是“启蒙老师”嘉陵本田125，而变成了能承载我摩旅梦，并让无数摩托车迷倾慕的公升级座驾——宝马R1200RT。
时间来到2016年，在天时地利人和的背景下（入伙番禺新家，钱存够了，家里也支持，懂的都懂），我的梦想终于成为了现实。

这个造型、这个气势，就两个字：帅气。就连嘴上说不感兴趣的老爸，在我提车后也忍不住要试驾。

当然，长得帅气只是附加条件，在我确立了R1200RT DreamMoto地位前，我的目标就已经很明确了：性能、能hold住性能的制动系统和舒适。
R1200RT拥有公升级的1170cc水平对置双缸发动机，峰值功率92KW，最大扭矩125N·m，虽然它的净重较R1200系列的其他产品重，达到278KG，但以推重比来算，远超汽车，行驶的稳定性也比兄弟车型更好，完美匹配我的摩旅需求。

BOXER“拳击手”，宝马最引以为傲的发动机，也是性能的象征。

构想是很美好的，但中间还是漏了些条件，毕竟从驾校的125cc一下子切换到公升级座驾，那强大的加速性能，让我在刚提车的三个月里，都只敢“谨小慎微”地去扭动油门，后面也是在老爸和朋友的帮助下，慢慢熟悉R1200RT的性格，才敢放开来跑。
就性能而言，你别看R1200RT好像很重，但在公路、高速路（广东以外，摩托车在广东不能上高速）跑起来，那都是相当的轻松，动力的储备、响应的灵敏度那都是一流。也得益于其车架的低重心设计和宝马一贯优秀的调教，很轻松就能完成压弯动作，跑起山来得心应手。不过，较大的自重、低重心设计和公路胎的运用，这也在一定程度上影响了车子的通过性，摩旅过程中走一些烂路时，就需要多加小心，实在不行就只能推车或者绕路走了。

作为一名上有老、下有小的家庭砥柱，安全玩车永远是第一位的。“拳击手”有多强大的性能，就该有多强大的制动系统来“制约”它。这一代R1200RT前轮采用了一套Brembo的四活塞卡钳搭配305mm双盘，后轮则采用Brembo的双活塞卡钳搭配276mm单盘，搭配完善的电子辅助系统，安全性绝对是有保障的。
当然，除了真实制动性能之外，Brembo的加成也是关键。要知道，无论在摩托车制动还是汽车制动领域，Brembo都是绝对的老大，性能的代名词。之前跟朋友参加过一场机车聚会，大家谈论最多的除了性能、造型，就是刹车的体验，一看到我朋友原装就配有Brembo的卡钳，第一反应都是制动体验和性能有保障了。

Brembo是信仰，更是安全的保障。

刚开始听到别的车友夸Brembo的产品，我也觉得这个品牌有点被神化了，直到我第一次换制动片后发生了一件让我至今心有余悸的事情。今年8月中的时候，刹车片在经常性的“激烈”驾驶蹂躏之下（也就经常跑山、摩旅，但负荷还是有点大的），到了该更换的时候了，我听网上推荐买了其他品牌的公路系列制动片（其实价格差不多，但号称性能相近，且更耐磨），结果第一次跑山就明显感受到制动系统热衰减严重，有点刹不住了，后面只能尽可能提早刹车并加大后刹的使用频率，才安全下山。
回家后，我马上从Brembo的官方电商平台下单了采用金属烧结工艺的公路系列制动片（也有原厂系列的部件，但还是想多试一下不同系列的感觉），以及Serie Oro系列的固定式后盘（到家后发现其他品牌的制动片吃盘有点严重，顺便也换了，跟原装盘一模一样），刚好新会员首单满388元能优惠88元，加上制动盘片组合一起买，制动盘还能打个8.8折，整体算下来也挺实惠的。
新的制动盘片用了也将近800公里了，新的制动片在初段和极限的制动力方面的确要比原装的稍微要好一点，稳定性和热衰减的控制，则是一如既往的优秀。

各位车友，如果你原装用的就是Brembo制动件，就别瞎折腾了，虽然也不贵，算上后盘才1668元，但过程吓人啊，玩车还是要切记：安全第一。

所以，现在只要有朋友抱怨制动问题，我基本就只推荐他们试一下Brembo的制动件，那是真的物有所值。
近期，不断有信息说Brembo将在中国官方电商平台上线摩托车卡钳，我也不断在跟身边玩摩托的朋友聊这事，很多原装非Brembo制动系统的朋友纷纷表示，如果价格合适就入手，想改善一下制动体验。
最后一个要素“舒适”，这个其实很容易理解，毕竟我买摩托车的最大动力就是去旅行，一台车坐得舒服、开得舒服、跟我匹配，就变得尤为重要了。
首先，“拳击手”这系列的发动机，绝对不会出现某些品牌发动机那种烫屁股的体验（要烫也是太阳暴晒坐垫导致的），而且坐垫软硬适中，非常适合长途驾驶。其次，作为一名南方人，R1200RT的高度正好能让我双脚全脚板着地，开起来后整体的人体工学设计也非常在线，不容易产生疲劳感。最后，顺滑的动力输出和线性的制动体验，也让我和LD有一种很好的舒适感体验。