C-HR EV的操控确实让人满意

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传说回忆

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用户：传说回忆
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发表于 2022-12-07 14:33

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楼主电梯直达楼

我认为这款车的操控感还是很可以的，具体如下：

首先是悬架的调教，这台车尽管改成纯电也没有在悬架上做妥协，要知道在这个级别SUV能用到独立后悬架的车型已经极少。所以较好的支撑也是C-HR开起来更接近于轿车的原因之一。综合而言这台车的操控还不能与性能车相比，但就小紧凑级SUV而言，电池组和悬架确实是让C-HR本身具备的操控性更上一层楼了。

其实正常模式下，C-HR EV表现出来的“扭矩爆发早、加速线性强、可控性高”等优点，一般的纯电车型也基本能具备。我个人还挺喜欢能量回收B挡，可以直接在电子挡杆进行切换，采用第三级强度时已经类似于单踏板模式，这个在堵车跟车阶段真的快捷而实用。

重点要说的是Sport挡。各位如果了解电动车的单个固定齿比变速箱便会了解，电动车是不具有转速和挡位概念的。在这个前提下，尽管C-HR EV只有最大150kw功率和300Nm峰值扭矩，但更轻盈的油门踏板，以及功率爬升的激进调教，让C-HR EV变得异常生猛。哪怕本人已经有过无数次的纯电车试驾经验，但轻轻一下就能把踏板踩到底，同时车子给予瞬间的爆发，已经有种“指令跑到脑子前面”的感觉。

C-HR EV有点类似于“省略掉的了爬升过程”一般，极大压缩了缓冲过度，所以营造出了强大的瞬发推背感。这个调教见仁见智，但于运动定位而言肯定是受欢迎的。

所以对于操控感而言，这款车是合格的，但是其他方面是不是你的菜就见人见智了。