免拆释放活塞环，解决新途胜轻微抖动和烧机油问题

近日受车友委托，协助解决新途胜怠速抖动，轻微烧机油问题。此款车型为新途胜，韩系车相对于欧系车来说养护更容易一些，对于机油不是那么挑剔，汽油的兼容性也比较好，说白了就是好养活。但是这辆车公里数略大18万公里多一点，其实以目前的发动机制造技术来说，20万公里的发动机保养得当和刚出厂时候的发动机性能无异。经过检查这辆车没有欧系车常见的洇油现象，油底壳也非常干爽，排除了漏油带来的机油消耗。用负压仪检测，负压值正常。检测缸压正常，说明废气阀没有损坏，没有拉缸和活塞环对口的现象。那么解决起来就容易多了。这款1.6T的发动机装机数量多，质量相对稳定，在索纳塔等车型上装配的比较多，尤其是北京这边索纳塔出租车比较多，质量也经得住考验。

排除了以上两种原因，考虑公里数多，没有定期使用添加剂，导致积碳过多，堵塞喷油嘴，汽油雾化不充分，导致的抖动。并且积碳卡滞了活塞环和堵塞了回油孔，导致了活塞环张力低，不能将缸壁上的机油收集干净，且机油不能通过回油孔流回到机油底壳中，一部分未刮干净的机油随着混合气一起被燃烧了，这就导致了轻微的烧机油现场。

车辆进场检查
检查一缸到四缸的喷油嘴均堵塞，文章开头的猜测是正确的。这里证明了喷油雾化不理想导致了抖动。且燃烧不充分，费油，甚至燃烧不好，容易产生过多积碳。而且也会造成气门关闭不严，车没劲儿。

一缸喷油嘴堵塞二缸喷油嘴堵塞，燃烧室顶部积碳严重，气门上附着厚厚的积碳三缸喷油嘴堵塞四缸喷油嘴堵塞活塞顶上附着厚厚的积碳再次进场公里数，184056公里，上次进场公里数183239。两次间隔819公里。

上次车友检查完毕后，加了两组司某普的活塞环释放剂后，跑了800公里高速效果比较明显。据车主描述，抖动消失，发动机怠速运转安静，平顺。加速时动力相比之前明显充沛了。推测喷油嘴被疏通 ，汽油雾化充分，燃烧也充分了，所以抖动消失 。

因为连续的高速行驶，修复剂也充分释放了之前被堵塞的活塞环，使得活塞环张力恢复，回油孔被有效疏通，且气门背面的积碳清理干净，缸压较之前比更充足，所以加速时候动力充沛，改善明显。缸壁上的机油也被正常回收到机油底壳中，机油消耗问题也基本得到解决。


进场等待复查一缸活塞上面露出金属本色，光亮如新，少量残留的积碳呈溶解状，不用担心像在清除积碳的过程中积碳剥落，导致拉缸。二缸活塞上面露出金属本色，光亮如新三缸活塞上面露出金属本色，光亮如新四缸活塞上面露出金属本色，光亮如新堵塞的喷油嘴被清理干净，汽油雾化更充分。

一缸喷油嘴二缸喷油嘴三缸喷油嘴
四缸喷油嘴照片没有保存烧机油是老生常谈的话题，也是每个车主都熟知的一个现象，它普遍到就像我们吃饭喝水一样，尤其是一些德系车主可能觉得烧机油就是一个正常现象，少了就添机油，而德系的车辆使用手册上也确实是这么说的。但是对于韩系日系车主来说，烧机油现象不像德系那么常见，有些车主就担心了，其实烧机油并不是可怕，我们常见的烧机油原因基本都是卡滞活塞环引起的。平常保养时候不要图便宜，有可能会用到假机油，不超公里数保养，不加品质差的机油，定期用添加剂，就不会轻易烧机油。

市场上添加剂产品种类繁多，琳琅满目，稍不留神就交了智商税，到底是李逵还是李鬼，还得亲自体验才知道，毕竟效果是不会说谎的。本人是标致408车主，非常感谢车友的信任。对于韩系车不是太懂，写的不妥的地方还望车友多指正，多交流，共同学习养车之道。