一次返老还童的绅士进化论 ——MG7深度试驾有感

时间来到2023年，能够拍着胸脯说自己是一名MG老粉的应该都已经上了些年纪了……
我从很年轻的时候就通过进口的罗孚75和南汽国产的MG7认识了这个在2024年就要迎来百年诞辰的英国老牌。
说起自己与MG的缘份，那应该是靠着十六年前自己买的这本《汽车之友》杂志了（这本杂志现在我还完好的收藏着）——
那复古的雪茄车身端庄儒雅，标轴版1.8T和加长版2.5L两款发动机却又有着别样的激情。正是这种有趣的矛盾融合深深地在我心中打下烙印，不过彼时最高至30万的售价确实让那时刚刚踏出校园的我望而却步。
后来我购入了人生中第一辆车MG3 SW，到后来又接连更换了MG ZS，直到现在的MG5天蝎座和在名爵4S店买的上汽科莱威，可以说已经俨然成为了一个名爵铁粉。
说回MG7，当我第一次看到全新MG7配置表的时候，我才发现——随着技术的不断提升，行业内卷过度，包括近年来燃油车的逐步势微，我们现在用不到20万的价格就能拥有配备了电子差速锁、电控悬架、AR-HUD、14枚BOSE扬声器等等超高配置的全新MG7，着实是一种福气。那么从一个MG老车主的角度来看，全新MG7到底拥有哪些真正能打的“本领”呢？通过这次深度试驾，我有了一些总结，在这里分享给大家~~
先直接给出一个我的建议，事先说明，萝卜青菜各有所爱，这只代表我一家之言——关于选色，首选翡冷翠和山茶红，次选雾淞灰和墨玉黑，釉瓷白不考虑。
说说我的原因：翡冷翠的墨绿色代表了传承和延续，很好的把英伦风和老7的特色基因之一得以延续，是最能够代表MG的颜色；山茶红则主要是在色泽饱和度方面给出了很惊艳的效果，加之整车红黑相间也能很好的将运动风展现出来。而雾淞灰和墨玉黑之所以只能作为次选，我认为主要还是在色号的选择上有些偏差，灰色显得有些寡淡，而黑色则过亮，不但没有营造出足够的高级感，还让漆面显得有些“花”，不过它们胜在保持了不错的整体感。而最后说说釉瓷白，因为它的颜色与MG7夸张的黑色中网拼接在一起时显得中网“大嘴”有些太过突兀，使整车的气质和美感都有减分，所以从我个人角度是不作推荐的。
这次我试驾的是雾淞灰外观+孔雀绿内饰的搭配，说起外观的话我个人最喜欢的还是车尾部分，侧面虽然通过筋线提升了运动感，不过要是车头能再长一些或者是车尾压得更低一些就更加完美了。

重点来说说MG7的里子，无论是内饰还是它的配置功能，这次确实给我留下了足够深刻的印象，有点久旱逢甘露那种意思，好久没有这种兴奋感了。再来重点就是讲讲内饰用料，全车大量运用到了鲸纹状的Dinamica环保材料，我发现从木兰开始，名爵似乎也开始重视环保方面的因素了。
MG7的无框车窗应该也是很多小伙伴们和我一样关心的点，全系标配四门无框车门，前门为双层夹胶，从实际驾乘感受来说，时速超过120公里的情况下，在车内谈话也不需要刻意提高嗓门，看来抑噪方面还是没有压力的。不过后门车窗最大开合角度只有如图所示的样子，这要是晕车想吐在窗外的机会都不给了？
而在车机部分，中高配均是搭载的骁龙8155，全液晶屏显已是当下主流，三连屏各司其职倒也无甚新鲜，重要的是左侧小屏这次提供了很多可直接触达的快捷功能，特别是左上角开启雾灯的方式，比MG5天蝎座方便了太多。
通过实际驾驶感受，得益于电控悬架的支持，MG7路感精细，可硬可软，可松可紧，乐趣十足。
结语：
通过这次深度试驾，MG7给我留下最深刻印象的还是X-mode这套超级玩家模式，我已经对这套系统爱不释手了。回归到车本身的素质基底来说，我觉得MG7整套发变总成以及对车舱内驾乘舒适度的细节把控已经慢慢地体现出上汽日益精进的造车水准，而对于环保概念的贯彻也算是MG7一个新的卖点。预祝MG7通过这次更新换代能够实现“返老还童”，让这个昔日的绅士能够完成蜕变，重新焕发出新的气息！