雅阁混动，两代人都喜欢

小的时候父亲就跟我说路上那些开雅阁的都是有钱人，现如今我也风风火火拥有了一辆雅阁，来作为对自己多年来努力的认可。这雅阁开了有小半年了，说说我的一些感受。首先外观我觉得非常漂亮，尤其是我这个极夜流银的配色，在阳光照耀下显得既温润又锐利。前脸熏黑的镀铬条与黑色进气格栅融为一体，衔接上修长的羽翼式大灯，虽然审美这回事因人而异，但这车我开到外面回头率真的巨高。轮毂的造型我也挺满意。尾灯上方还是写着当年那个雅阁标，都是情怀啊！我还蛮喜欢这种按键式的挡把，虽然没有机械挡把有那种掌握的乐趣，不过日常代步车讲究的是安全省心，按键式挡把还是省地方，我往副驾放东西或者往杯架放水不会被卡到。挡把的位置也有几个驾驶模式的按键，我尤其喜欢SPORT模式，别以为混动车就没有激情，SPORT模式一打开，油门一踩，那动力立即就上来，推背感还是有的。尺寸刚合适的中控屏，我不大喜欢傻大的，就只是看看导航和辅助影像，太大了也没啥用，车机是Honda CONNECT 3.0系统，语音助手很好用，能调出导航和音乐等功能，而且“你好本田”这个唤醒词在一众“小X”之中显得正经很多，在人前用也不会尴尬。对了，听说Honda CONNECT 4.0已经搭载到十一代雅阁了？有Carplay支持和更智能的语音助手……我这3.0期待一手OTA。液晶仪表盘也很有功能性，中控屏那边的信息很多都可以同步过来，驾驶的时候不容易分心，而且很省脖子。雅阁这车轴距也不短，后排座椅有一个比较好的角度，大家都说坐上去很舒服，头部和腿部都有比较大的伸展空间，再来这车舒适性好，主要是稳，所以放些比较贵的葡萄酒在后面也很稳当，不容易颠。这辆车开起来的感觉就是很有“本田味儿”，转向操纵又灵活又准。而且基于Honda SENSING所提供的L2级别的辅助驾驶，有一些感知很强的功能盲点信息系统和车道保持辅助系统，这些让我平时开起来很安心。再一个是混动车确实省油啊，这么大一辆车开下来居然只要5.7个油，不过听说十一代雅阁即便在馈电状态甚至也只要4.8个油，太厉害了。即将上的11代虽然很香，不过现款的性价比我觉得也很高。像我这顶配带座椅记忆和座椅通风加热的现在能去到3w左右优惠，在广州这边没指标的话还能上节能牌，所以说现在选择抄底10代半也是个不错选择哈。提车这么久，这辆混动雅阁各方面表现得还是很均衡的，用着非常满意。