2.0T捷豹XFL起步以及急加速动力迟滞刷ecu能改善吗

在众多豪华品牌中，捷豹算是非常有特点的一家车企，不光在世界赛车史上一直扮演着重要的角色，而且在设计及细节方面有着独特的英伦气质，将优雅与运动进行了完美的结合。在捷豹产品中，优美的车身比例、流畅的轮廓线条以及精致的内饰设计，都让其旗下产品有种特殊的吸引力，使得众多消费者为之倾心，今天作业的主角XFL更是捷豹车型的杰出代表。捷豹XFL25t搭载了自家研发的Ingenium 2.0T发动机，它配备了进排气可变气门正式、电动液压连续可变进气门升程、集成式排气歧管、200bar电磁直喷(中置)、双涡管单涡轮增压器，甚至增压器也采用陶瓷滚珠轴承，可以说集各种技术于一身。最大马力：250PS/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，与发动机相匹配的均是ZF的8AT变速箱。虽说动力参数在同排量车型中有一定竞争力，在实际驾驶中动力迟滞与低档位换挡衔接不顺的问题很显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
 
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

一：通过整体的优化，起步既能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速持续迅猛并且非常的线性，最大扭矩输出转速的拓展，后端的发力也更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，之前拖档时间长，换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，捷豹XFL25T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的。改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!