长安奔奔E-Star续航不达标充电时间长

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mb33205515

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用户： mb33205515
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发表于 2023-09-06 14:22

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楼主电梯直达楼

车子是标称310续航，开b+挡位表显320，长期能耗11.7。原来实际能跑260-280的续航，去年十二月突然跌到200续航，现在跌到市区只有200左右，高速只能跑140km。并且出现车辆熄火放置几个小时后续航突然闪掉，行驶中频繁出现剩余80km+跑40km就趴窝，甚至近30km表显跑3公里就失去动力。事情经过：去年续航暴跌后找长安售后，长安方面今年年初检查说是无问题，但是实际上压差高达0.4v，反复检查试车二十天左右，在后续使用的三个月市区能续航达到230左右，所以未做深究，当时认同是气温原因个人原因。现在又出现相同情况，市区经常跑180-220就失去动力，8月份又经过一周的维修，做了soc校准，慢充的电量校准试车（试车实际也仅能跑200公里多点），跑了几百公里后，出现充电跳枪，续航闪掉更加频繁，截止今天，第三次充电，已经连续在续航完全足够情况下趴窝两次了。长安4s测试充电慢充31度，扣掉损耗在28度左右。自测快充桩端电量27度，实际充入电池更少。车辆容量为32.2kwh。并且包括长安官方客服给出的理由极为可笑：1、又不是不能跑了还不是能跑140多公里；2、天气太冷了，等天气热了就好了（气温23℃左右）；3、气温太高了续航缩短很正常（气温28-35℃）；4、你跑的太多了，新能源车单次不能跑30km以上；5、你要每三天做一次慢充的满充满放；6、你要匀速开，车速不能超过70，高速上不能超过90。7、你开的太猛了脚法不好（11.7kwh/100km能耗）。8、你刚开完车不能充电，刚开完充电充不上正常；9、你跑多了一下子跑了一百多公里充电慢是正常的（标称一小时快充的车子充电要3个多小时）唯独不承认车子问题，已经极尽耐心试车了3000+公里，一个月以上时间在维修试车，仍旧在推诿扯皮。车子现在已经严重影响正常使用，长安方面拒不履行质保职责，对于电池容量衰减更是无视国标要求动力蓄电池500次循环不低于90%，目前实际容量很大可能只有75%-80%，对于一台只跑了三四百次循环的新能源车尚未过保就要走入报废，极大损害了消费者利益，浪费材料污染环境，