帕萨特车主必看！修复烧机油也挺简单的

时光飞逝，2022年转瞬即逝，回首这一年，喜忧参半。虽无大富大贵，但家人的平安与健康，已是最宝贵的财富。简单的生活，简单的快乐，粗茶淡饭也自在。

今天，我想和大家分享一下我的驾车经历和烧机油的修复历程。当初选车时，我曾犹豫不决，身边的朋友大都选择合资品牌，虽然实用经济，但我还是眼花缭乱，无从选择。最终，朋友推荐了这款大众帕萨特，说德系车的口碑一直很好，适合家庭代步。于是，我购买了这款帕萨特。

驾驶体验

改款后的帕萨特线条流畅，外观大气，立体感十足，让人感到舒适。车内的用料很实在，大部分都是皮质材料包裹，手感很好，没有廉价的感觉。座椅无论是真皮还是仿制，只要坐得舒服就行。保养方面也很经济实惠，因为之前购买了延保，所以保养成本很低。总体来说，这辆车给我带来了很好的驾驶体验。

问题出现

然而，在2022年左右，我的车出现了机油灯报警的问题。在转弯的时候，机油灯突然亮起。我检查后发现是缺少机油导致的。机油尺的最下端已经看不见机油了，这说明烧机油的情况很严重。为什么之前没有发现呢？而是在转弯的时候才提示呢？经过咨询4S店和几家修理厂，给出的答复都是一致的：大修发动机，换活塞环，镗缸处理。听到维修报价后，我有些不知所措（差不多需要8K左右），对于工薪阶层的我来说，这相当于两三个月的工资啊！如果进行大修，这是一笔不小的开支；如果不大修，靠添加机油来维持运行，时间久了，三元催化器会堵塞，更换三元催化器又是一笔不菲的开支。最后的结果是，当发动机磨损损坏到一定程度时，必须进行大修。


下面是检查时的图片低碳环保出行

不知道您是否记得我的车第一次接受检查的时间，没错，就是去年的七月份。那么，为什么我现在才分享我的修复经历呢？哈哈，接上文，我担心烧机油后续的“并发症”出现。自从检查完以后，我尽量不开车，每天宁愿起早挤地铁倒公交，也不愿意整天整天的担惊受怕的开车。万一车子在半路出了问题，那可就真是彻底的凉凉了。所以接下来的三个月，这辆车一共跑了不到五百公里。

寻找解决方法

尽管这几个月没怎么开车，但我没有放弃。在闲暇时间，我翻阅了各种资料，向度娘提问，也留下了自己在相应车辆论坛的足迹。终于，功夫不负有心人，我发现了一篇讲述帕萨特烧机油问题的文章，其中提到使用添加剂解决了问题。在仔细阅读这篇帖子之后，我联系了这家店，与客服沟通后明白，活塞环卡滞是从油路开始经常不清洁导致燃烧不好，逐渐导致缸内积碳越来越多，随着活塞运行，这些积碳会沉淀到活塞环上，加上燃烧不好产生的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分一点点被结痂的机油卡滞，最终导致活塞环彻底卡滞。所以，要想解决这个问题，必须先从油路着手。如果不用这种方法，即使大修或更换配件也无法解决问题。经过深思熟虑，我决定按照客服的建议采购2+12的组合搭配。反正已经是这种情况，再差还能差到哪里去呢？而且相比大修而言，如果这个方法真的有效，那真的可以省下不少钱。

开始修复之旅

根据客服的建议，只需将机油修复剂添加到发动机中即可。随着保养周期的推进，如果机油消耗量仍然过大，再补充一支机油修复剂并相应增加机油。至于燃油修复剂，只需在每箱油中加入三支，并继续行驶。确保在修复期间多行驶，每箱油在一周左右的时间内完成最佳。随后，您可以观察到效果。那么，现在就开始修复吧，让我们来看看结果如何。在这一段时间里，我加入了一些汽车车主的交流群，发现许多遭遇相似问题的车友们都在分享自己治疗的进展。他们有的刚开始治疗，有的已经有所好转，有的已经彻底修复了问题，这些都给我带来了巨大的信心。看着他们的经历，我深感希望自己也能早日成功修复问题，摆脱烧机油的困扰。从去年十一月开始，我踏上了正式修复之路。在这个过程中，我严格按照客服的指导进行操作，每天除了上下班，只要有空闲时间，就会全身心地投入修复工作。为了尽快完成修复任务，我还偶尔驱车上了高速，以期望能够缩短修复进程。两个月的时间转瞬即逝，当我再次来到修理厂，发现最后一支燃油款修复剂即将用完。我检查了一下，看看活塞顶积碳是否像客服之前承诺的一样。果然，最直观的发现是活塞和喷油嘴恢复了金属本色，而不是以前那种黑乎乎的状态。通过上述检查以及机油尺的测试，我发现机油尺稳定在中间偏上的位置，说明这两千公里机油并未有多少消耗。这个修复剂的效果非常明显。

现在来分享一下我的修复经验吧

虽然目前已经用了司 有普四次燃油款修复剂还有机油款使机油趋于稳定，但我觉得还需要再巩固一下。就像人生病打点滴一样，有效果后还需要追加巩固。另外，如果车辆出现烧机油问题，千万别着急处理，先做好检查再决定接下来的操作，切勿心急。