宝马325烧机油：不换气门室盖，轻松解决大问题

我的文采并不出色，只是一个普通的宝马车主，没有华丽的辞藻，但我想分享一段我乐于助人的经历，也是我的一段真实经历。

我的车在7万公里时开始出现烧机油的情况。对于宝马车友来说，这可能并不罕见。然而，我无法接受的是，我的车在短短的7万公里就出现了这个问题。更令我无法接受的是，我的车在3000公里就要消耗一升机油。

面对这个问题，我首先进行了检查。在店里测试了负压没有问题，反复检查了节气门，没有油渍。测试缸压一切正常。检查了两次缸壁，没有磨损，但是机油仍然消耗得很快。我也检查了气门油封和气门室盖废气阀等常见问题，但在我车上并没有发现这些问题。

然而，我发现缸内的积碳比较厚，这或许不是烧机油的主要原因。修理厂的师傅也表示，积碳是正常现象，不是烧机油的主要原因。推测可能是活塞环卡滞导致的问题。然而，这个问题无法直接检查，所以他们建议我拆发动机维修。我无法接受在7万公里时就拆发动机维修。

另辟蹊径，寻求解决之道

我一直都按时保养，甚至可以说是提前更换机油。在5000公里时，我会进行机油更换，并且每次保养都会更换空气滤芯和机油滤芯。然而，尽管我采取了这些措施，我的车辆仍出现了烧机油的问题。

积碳的问题困扰着我。我尝试了多种方法来清洁积碳，包括在3000公里时使用PEA添加剂。虽然活塞顶的积碳不是非常厚，但仍然存在烧机油的问题。最近，我被诊断出活塞环卡滞的问题。我开始思考，是否积碳清洁无法解决烧机油的问题？还是我一直使用的添加剂没有起到有效的清洁作用？

机缘巧合下的发现

在我寻求解决方案的时候，一次偶然的机会让我看到了一些车无需大修就解决了烧机油的问题。这个解决方案的关键是一个熟悉的名字--PNF。这个名称让我感到震撼。我之前使用的是PEA，当看到PNF时，我意识到这是一个可能的解决方案。

我决定尝试这个方案。我了解到有一些车友使用PNF解决了活塞环的问题。我是一个急性子的人，不想浪费时间。对我来说，如果这个解决方案的成本不高，我会愿意尝试。

决定行动

我第一次听到PNF时，我想即使活塞环问题无法解决，至少可以清洁活塞积碳和清洗油路，这也不是坏事。与车辆大修的损失相比，试错成本几乎可以忽略不计。我决定立即行动。
我咨询了司 有普旗舰店的客服，并再次确认了车况后，购买了4组修复剂共计12支，还有1支机油款的修复剂。

开始修复之旅

这次我决定不在4S店进行维修。我检查了缸内积碳，记录了里程数和积碳状况。初始里程为83040公里。虽然缸内积碳不算特别严重，但缸壁有一些轻微的拉伤。看来之前使用的PEA并没有起到很好的效果。
将机油款的修复剂加入机油中，再往油箱里加入三只燃油款的修复剂，然后加满油，您就可以放心出发了。我驾驶的车辆经常行驶在路上，按理说车辆的积碳会减少，机油也不容易受损。然而，在我这辆车上，这两点似乎都没有应验。

本来可以在两箱油之后进行复查的，但之前客服很自信地告诉我，行驶800公里后缸内基本就干净了。对此我有些怀疑，我想我已经行驶了600公里了，即使不是完全干净，大部分也应该干净了吧。我这个人是个急性子，于是就立刻把车开到了修理厂。让我们开始吧，拔下火花塞，准备检查缸内情况。此时里程表显示为83617公里，在过去的8天里我行驶了570公里。虽然跑的不算很多，但因为天气太热了，一动就一身汗，所以不像以前跑那么多。与大部分车主相比，我应该还算是跑的多的那类人。首次使用这款PNF产品，效果真的让我大吃一惊！缸内原本灰头土脸的样子，现在变得清澈明亮，如同新的一般。活塞的金属表面反射出耀眼的光芒，甚至反光照的内窥镜镜头都难以捕捉活塞顶部的细节。我不禁倒吸一口气，心中服气了。喷油嘴上面的组图也相当干净，几乎和新的没有区别。

感受如何呢？

在这500公里的行驶过程中，我明显感觉到机油的消耗减少了许多。相较于之前1500公里就要加入一升机油，现在粗略估计，500公里机油最多消耗了6分之1。这样的效率，让我惊讶的同时也让我狂喜。看到检查的修理师傅瞪大眼睛，摇头说着这什么东西这么厉害，我内心狂喜的同时也有些可笑。如果我不是有素质的人，当时一定会笑喷。不过，大师傅就是大师傅，即使没有见过这样的阵仗，他依然给出了总结：“按照这样的情况看，你车按照产品说明操作的话，应该很快就能提升到5000公里以上不需要加机油。你先跑跑看，到底最后能到多少公里的程度，我个人感觉，按照现在的这样的修复效率到5000公里是一点问题没有”。瞧瞧，这就是大师傅的格局，即使没有见过的事情，也能给你分析一个结论。

此外，还有一个很明显的感受，那就是在修复期间油门变得越来越好控制，真的有一点丝滑般的感觉。急加速时的噪音明显减小了，油耗也稍微开始下降了一些，不过这个我并没有太关心，毕竟夏天空调的油耗是不稳定的。开着开着就感觉自己在开一辆刚买的新车。这种感觉很美妙。

现在我已经信心满满，想着不用再为加机油而烦恼，更不用担心大修的问题，简直乐开花。这就是开门好运来，上来就降低了机油的消耗程度。过会儿我打算去买10元钱C票庆祝一下。兄弟姐妹们，我总结了个小经验哈，如果缸壁有了轻微的拉痕，那一定是平时没有使用有效的清洁剂清洁油路或者根本不清洁油路导致的，这种情况百分百是活塞环卡滞。至于气门室盖的总成也会有问题，但不都有故障。基本上出现了烧机油的问题这车就是活塞环+废气阀，公里数比较多的车气门油封也是很大概率出问题，要是公里数像我这样才几万公里的车，活塞环的概率非常高，其他配件不到寿命的话更换可能会白白浪费了成本还解决不了烧机油的问题。最好像我一样先检查好问题再更换配件。日后继续为大家提供后面的修复情况。