2022年车企广告费性价比之王花落谁家

近日，某平台冬测，引发了诸多车企的口诛笔伐，随即便有一份该平台冬测的报价单出现在网络上，让这一话题更加火爆。本着看热闹不嫌事大的原则，查询了部分车企的公开财报，突然发现各车企的广告费占比，有着天壤之别，占比高的车企甚至达到占比低的车企十倍以上，难道真的广告费投入的越多，车的销量越好么？恰恰相反，从2022年全年以及2023年的公开数据来看，车企广告费之王，却是这两年的销量王—比亚迪。

2022年，比亚迪广告投入22亿元，占总营收的0.7%；2023年前六个月，广告投入16亿元，占踪影收的0.6%。单看投入数字，却是不低。但是综合比亚迪这两年的出海战略，以及品牌矩阵的发布，车型也是越来越多，以及广告开支投入占总营收的比重，比亚迪的广告投入真的不多。根据2023年中期业绩财报显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%。上半年，比亚迪研发投入 142.46亿元，同比增长120.2%。
 
研发投入大幅超过同期净利润，在我看来是比亚迪可以获得车企广告费性价比之王的关键。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术，以及比亚迪的全产业链优势，使得比亚迪新能源车可以稳坐销量头把交椅；而加大研发投入，持续不断的扩大自己的技术“鱼池”，是比亚迪不依赖广告的底气。
比亚迪高速增长，反映了中国汽车消费市场更加成熟化；而比亚迪的出海战略获得成功，在异国取得多个销冠，证明了中国汽车从“大而不强”快速转变为“又大又强”。在新能源这场全球汽车工业的变革中，世界级的中国汽车品牌陆续诞生，中国汽车将扮演更加重要的角色。