408烧机油解决办法

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a250353862

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发表于 2023-12-19 12:32

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楼主电梯直达楼

16年17款标志408，1.6t ，16万公里，2000公里烧一升，换过节气门，好像和烧机油也不搭边

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mb47098492

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发表于 2023-12-19 12:48

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沙发

检查气门室盖总成：确保没有渗油现象
气门室盖总成是发动机顶部的一个部件，它封闭了气门机构并为其提供润滑。如果这个部件出现渗油，那么可能会导致气门机构缺乏润滑，进而导致气缸压力降低。因此，定期检查气门室盖总成是否渗油是非常重要的。

如果发现渗油，建议更换原厂配件，而不是改进型配件。这是因为原厂配件通常更符合车辆的原始设计，并且已经过制造商的质量控制。而改进型配件可能没有经过同样的质量控制，并且可能不完全适合车辆。

测量气缸压力：在热车状态下，对四个气缸进行压力测试
在热车状态下测量气缸压力是一种更准确的测试方法，因为它可以模拟发动机在实际运行中的状态。每个气缸的压力不应低于7.5，这是一个通常被认为是正常的标准。

如果发现任何一个气缸的压力过低，那么可能需要进一步检查活塞、气缸壁和气门等部件。这些部件都可能影响气缸的压力。

检查缸壁磨损情况：使用内窥镜观察缸壁的磨损情况
缸壁的磨损情况可以直接影响到气缸的压力。轻微的划痕通常不会导致严重的问题，但是如果是严重的划痕或沟壑状磨损，那么可能需要考虑进行大修。

排除其他问题：如果上述检查都没有发现明显问题，那么活塞环卡滞很可能是烧机油的主要原因
活塞环卡滞可能会导致机油在燃烧室中燃烧，而不是在机油道上。这不仅会导致烧机油的问题，还可能会导致发动机损坏。因此，如果上述检查都没有发现问题，那么活塞环卡滞可能是一个需要解决的问题。

此时，可以使用针对活塞环卡滞的司有普PNF技术修复剂，这种修复剂可以帮助清洁和疏通活塞环，使其能够恢复张力和弹性，从而解决卡滞导致的烧机油问题。

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