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超前行业两三代就推出800V,比亚迪竟是如此深藏不露?
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超前行业两三代就推出800V,比亚迪竟是如此深藏不露?

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悠丶子

 
 
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2023-10-19
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既然800V如此好,为何现在才大火?事实上,800V并不是一项新技术,早在十几年前比亚迪就已经开始研发800V高电压平台,2009年,比亚迪纯电动大巴K9上就采用了高电压方案。到2015年,比亚迪在全球首次推出了乘用车800V高电压平台,并率先搭载在秦EV(2015年款)上,充电终止电压能够达到752.4V;唐DM(2015年款),充电终止电压更是高达820V。那个时候,市场上全是低电压车,只有比亚迪用了高电压。直到2019年之后,保时捷才第一个追赶上来,足足晚了比亚迪四年。
比亚迪现在的车型,海豹、宋L、腾势N7等都是800V平台。不“吹嘘”并不等于没有,或许只是把别人的亮点做成了常规配置,最佩服的就是比亚迪在宣传上默不出声,在技术储备上总是惊艳众人。800V平台三电技术包括电机、电机控制器、OBC、空调压缩机、1200V功率器件等,比亚迪早就全面突破了,干出1000V也是分分钟的事情。
 
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范大米

 
 
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2023-07-23
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补能技术充满亮点,比亚迪的前景似乎已经被这些黑科技照亮了。
 
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可宝妈

 
 
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2023-07-23
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比亚迪果然是行业领头羊,800V高电压平台太给力了!
 
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彭大宝贝

 
 
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2023-12-24
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复合直冷技术听起来好高大上,确保充电安全,这才是用户最关心的。
 
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纵横四海

 
 
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2012-12-02
2018世界杯德国队
来自太平洋汽车 Android客户端  
800V平台三电技术包括电机、电机控制器、OBC、空调压缩机、1200V功率器件等,比亚迪早就全面突破了,干出1000V也是分分钟的事情。
 
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版主 行者70

 
 
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2016-03-17
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亚迪纯电动大巴K9上就采用了高电压方案。到2015年,比亚迪在全球首次推出了乘用车800V高电压平台,并率先搭载在秦EV(2015年款)上,充电终止电压能够达到752.4V;唐DM(2015年款),充电终止电
 
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