关于对比亚迪秦L的猜想

这几天，网络流传出秦L的测试照片，据说用新的混动专用底盘和新一代混动也就是DM5.0技术，下面本人进行一些猜想。
1.从侧面照片看后门造型，可以看到后门与后轮轮眉连一起，甚至有内凹设计，和多数suv后门设计类似，而这种设计放在轿车上并不美观，可以看出是为了兼容后驱。
2.前悬后悬都比较长，说明轴距没那么长，没有B级车的气场，秦还是秦，虽然加L，但是他仍然是个A级车，至多和速腾等竞争一下。尺寸级别应该和荣威D7类似，结合荣威的官方价12.58且现在10.98成交价起来看，价格一定会订在12.98-16.98，然后根据市场表现给出不大不小的优惠，低于这个价格区间交给秦普拉斯，高于这个价格区间交给海豹混动和汉混动。
3.目前的比亚迪所有再售车型秦驱逐舰05是油改电平台，汉混动是电改油平台，轿车系列中只有海豹DMi是混动专用底盘，所以秦L大概率会用上新的混动专用底盘，并且逐步推广到比亚迪所有车型上。不同于电池底挂，油箱再后轴后方，后桥扭力梁的油改电平台设计。新底盘将会镶嵌电池，后桥独立悬挂，油箱位于更安全的后桥前方。让整车的设计完整度和调教上限更高！
4.前条说过，此设计或许会用到四驱或后驱，当然也不排除只有纯电车型采用四驱，且前悬较长但前轴位置非常靠后，所以采用纵置布局的概率较小，那可以猜想如果采用横置布局，那将可能搭载dmi系统，高配车型再后桥并联p4电机实现四驱也就是Dmp系统。如果采用Dm5.0新一代混动技术，采用双行星齿轮组超级功率分流系统。大体技术路线是类似丰田混动的基础上再套一组行星齿轮组，实现一号二号电机分别都可以驱动，分别都可以发电，也可以并联驱动，网传来看搭载这套系统的概率最大。
5.解释一下DMi，DMP，DMO的区别
DMi是横置双电机串并联混动结构，和本田混动结构类似，也就是P1+p3
DMP是DMi的基础上并联一个后桥驱动电机，也可以说是DMi的性能版，也就是P1+p3+p4
DMO和DMP的技术原理差不多，都是p1+p3+p4，区别是DMO采用发动机纵置布局，有利于节省车辆发动机舱的横向空间，利于为车辆设计更高级的前悬挂。