380TSI豪华版你们的机油有没有消耗，看看我的消耗是不是正常

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EGO911

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发表于 2024-02-19 00:00

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楼主电梯直达楼

380TSI 四驱豪华版 8万公里，3000公里补充一升机油，属于正常消耗的范围吗，感觉有点大，明显比之前的消耗大。想解决一定要大修理么。

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mb35120994

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发表于 2024-02-19 00:23

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沙发

3000一升是消耗变大，至于是不是烧了，这个没有具体标准，可以和新车比较，新车一万公里保养的时候，机油消耗半升，现在3000一升，那你算他烧了，也没毛病，要是按照1000公里0.6升算烧，那你这个不算。所以没有具体标准，但是一千公里0.5升或者0.3升，一定对三元的影响很大，机油不能完全燃烧后，会在三元的阀芯内，阀芯的问题都是800来度，发生二次燃烧，烧机油影响三元主要是这个问题。
一旦发现这种3000一升的变化，后面的变化非常快，因为这代表很多机油会在燃烧室燃烧，机油燃烧的胶质会存在活塞顶，后面的燃烧会高温，覆盖更多的胶质积碳，高温是烧机油的主要原因之一。因为不知道具体的公里数，你可以自己算年限，超过四年的新车直接换废气阀，到4S换，也不贵，换完可能不消耗，还是消耗就是活塞环堵塞额，因为这车8万公里没有其他地方导致机油消耗了。所以先换阀，换完还是烧，就搞修复的办法，但是不要泡缸不要怠速静态修复，泡缸只能解决油环，气环也烧机油的，而且泡缸最大的问题是，药液对缸壁的腐蚀。怠速的方式，普遍采用机油的替代油，怠速几小时一个是混合气浓，发动机热，局部高温是有风险的，再一个会腐蚀有自喷漆的油底壳。对于修复材料的选择，避免使用6538，因为它在气温低于10摄氏度时会凝结，导致冷启动时磨损缸壁。同时，6538也会腐蚀带有自喷漆的机油底壳，造成机油滤网堵塞和机油压力低。目前这种安全的技术主要是加入油箱和机油的，行驶中解决问题，所以很安全。你可以尝试咨询类似司有普期间店，咨询是不花钱的，问问也没有什么影响，可以借鉴他们的经验。不要急于修理，多咨询、多了解，避免走弯路。

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