2.4T 五门四驱汽油版2000一升机油的消耗有没有好办法解决

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旋律丶XT

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发表于 2024-02-19 19:10

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楼主电梯直达楼

2.4T 五门四驱汽油版国VI 18年上牌是17款的车，7万公里，机油消耗大，2000公里消耗一升，一直是全合成机油伺候，也没有下越野的经历。就是挺费油，开起来回头率很高[擦汗，当初入手，是想着冬天有时候到北方，下雪四驱还是很得劲的，两驱在雪地不行，滑滑的很。现在想把消耗大的问题解决解决，有没有好办法，我之前接触过40的车友，也有一些消耗大的。目前还是挺满意的，油有报销，所以不在乎油耗，就是机油不报销啊，这个加起来，跑长途也特不方便。虽然不是总跑，跑一次就是3000 40000公里，机油总是要补充，还是有麻烦，担心后面会消耗更快更严重。

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相关问答

三门汽油版机油掉的严重消耗快

精选日报 勇士

能带全家出游的靠谱好车，还好选了锐界L

疯狂的胚子

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发表于 2024-02-19 19:38

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沙发

2000一升肯定是消耗比较大了，首先，长时间未更换机油或配件老化都可能导致机油消耗异常。另外，活塞环堵塞也是一个不可忽视的因素。尤其是对于2.4T直喷车型，由于燃烧温度较高，机油在短时间内就可能发生衰减，导致后期机油不符合正常使用要求，从而引发烧机油的情况。
要解决这个问题，我们重点关注三个环节：
第一，确保配件质量：选择正规的4S店进行PCV阀的更换，以确保配件的质量和适配性。一个合适的PCV阀不仅可以使发动机运转更加顺畅，还有助于解决机油消耗问题。切记，一定要选择专业的维修店进行更换，建议直接选择4S店质量有保证，而且不贵，就一百多元一个，换了可能就不消耗了。
第二，缸压测试：如果更换PCV阀后机油消耗问题仍未得到解决，那么进行缸压测试就变得至关重要。这不仅可以检测发动机的工作状态，还能预防因缸压不足而导致的更进一步的维修需求。确保每个气缸的缸压都在正常范围内，这样就可以避免因缸压不足而需要拆解发动机的繁琐维修。只要缸压足够，就可以避免大修发动机。
第三，活塞环问题：如果机油消耗异常的问题依然存在，那么活塞环堵塞可能是主要原因。此时，P.N.F技术类的修复剂是一个不错的选择。这种修复剂能有效地疏通堵塞的气环和油环，操作简便，只需将其加入机油或燃油中即可。但务必注意，千万不要采用泡缸、加热或怠速运转的方式来处理，这些不当操作可能会损伤缸壁，导致更严重的维修需求。更不要使用6538这种原剂，这类原剂在摄氏十度的时候会凝结，低温的环境冷启动会拉缸，而且6538没有缓蚀剂、没有抗腐蚀剂、也没有抗胶剂，无法直接使用到机油中。
在处理机油消耗问题时，寻求专业人士的意见和建议是非常明智的。他们具有丰富的经验和专业知识，可以根据车辆的具体情况提供更具体的解决方案和建议，帮助您更好地维护和修复车辆。咨询也不收费，问问总可能是有好处的。没有用再想其他办法，总比上来就猜想和直接维修要好。
总结：我车就是按照上述步骤解决的，一点弯路都没走。首先换了原厂的阀，只花了100来元，但没什么效果。然后测试了缸压，哪里都可以测，我朋友测的，也没收费。缸压没事也就排除了大修的必要。最后用了上面的方法修好了，已经两年不烧了。一定要采用2加18那种方式处理机油消耗问题需要综合考虑多个因素并采取合适的措施进行维修和保养。选择合适的维修店和咨询专业人士是关键所在。通过他们的帮助您能更好地了解和解决车辆问题避免走弯路。

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