泰王统六“合”，汉唐造盛“市”，比亚迪把合资燃油车逼到悬崖边上

BYD＝比油低！比亚迪又又又有新名字了，从前几天的“不要打”到现在的“比油低”。“比油低”刚开年两星期，就让汽车圈热闹至极，比亚迪的秦汉唐三板斧下去，狠狠的在友商身上“砍一刀”，让燃油车再次破防。记得小时候一辆家里的叔叔舅舅要买一台合资小车动辄二十万，但在2024年，同样是一个价钱的车，体验竟然早已经天差地别......
像比亚迪这样的众多民族工业，让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者，这一刻真的体会到了什么叫“科技是第一生产力 ，创新是第一动力”，不让外国公司卡脖子和“欺负”，让科技成果真正普惠到了万家国人的心窝子里。这波逆天操作，比亚迪用最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略，开辟了国产新能源 20 万级市场的全新气象，真正推动了中国自主汽车品牌步入“开元盛世”。

随着比亚迪秦PLUS 荣耀版打响了今年价格战的第一枪，其他车企等纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。在 B+级或者 C级领域，普通合资品牌已经没有了向上的可能。如果此时再失去 B 级车市场，合资品牌就真的退无可退了。终端市场向比亚迪头部集中的效应更加明显，形成“买车必看比亚迪的认知。库克看到比亚迪汉唐的价格，苹果都不造车了，小米连夜改了ppt 的价格。比亚迪如此密集轰炸所形成的认知惯性的力量才是巨大的。

新能源汽车行业现在正在经历2010年左右的手机行业的发展阶段，期待比亚迪继续用技术创新和优质的新能源产品，加速行业竞争，进而助力全球能源绿色转型。