汉唐荣耀双出击，让燃油车再次破防

收手吧，合资燃油车们，外面全是阿迪。才刚迈入龙年伊始，比亚迪就凭借汉唐荣耀双出击这一系列动作让燃油车再次破防，这位新能源龙头车企的一系列动作，使整个国内汽车市场好不热闹，甚至让某海外车企直接对外宣告“新能源赛道，我不玩了”（玩不过才是主因）。


毫不夸张地说，新能源在迅速发展的这些年，汽车行业迎来百年之大变局，去年还在主打“油电同价”的比亚迪，今年直接用行动证明了“电比油低”的可能性，甚至可以提前宣告中国中高端汽车市场被合资燃油车垄断局面已被汉唐打破，对此应该没有什么异议了吧。

上个月 19 日，在龙年伊始之时，比亚迪就率先通过秦Plus 荣耀版和驱逐舰05 荣耀版吹响价格大战号角，这一举措让本只是观望的消费者纷纷为之解囊。而部分非目标群体的消费者则进入观望阶段，希望在新能源一哥牵头的这场洗牌战中瓜分一些其它车企的让利甜头。
通过比亚迪一系列战略显示，如果说比亚迪秦荣耀版与驱逐舰05 上市，全面冲击 A 级轿车市场，那么汉唐荣耀版作为比亚迪的杀手锏，它们的亮相就是对中高端市场的又一轮洗牌，对同级别的合资燃油车企带来极大的冲击，对消费者必然是个绝佳的利好消息。
如果将目光投放至产品本身，可以发现汉唐荣耀自身有着“六边形战士”之称，自 2020 年汉 EV 推出以来，该系列车型都肩负起了打破传统燃油车时代 B+C 级市场长期被合资垄断的局面，比亚迪汉通过在动力、经济、空间和配置等多个方面都有着卓越的表现，难怪在过去 7 个月可以连续保持销量突破 2 万辆的水平，实现了在 B+C 级轿车市场的持续有效的竞争力。尝不是对竞争对手们的一次强而有效的降维打击。
除此，比亚迪此次推出的这款唐DM-p 也给了车友不少惊喜。全新的唐DM-i 荣耀版也迎来了，该车的综合续航里程可达 1020km，能够满足用户无压力的长途驾驶或者旅行。不仅如此，由于该车拥有超级智能四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁等豪华配置，因此该车也享有比亚迪“王者混动”的称号。

对于不少人关心的动力方面，汉唐荣耀版均延续了上代冠军版的动力方案，均提供 DM-i、DM-p 和 EV 三种动力模式。此外，汉唐荣耀版均将新增暮山紫（EV版）以及银釉白两种车身配色，内饰也将新增藕韵灰的内饰配色，提供了更多选择。

因此，汉唐荣耀版本全系标配超百项旗舰级核心配置，通过车辆动力、配置、驾驶体验以及燃油经济性上，实现对传统燃油车的全面超越，提升用户的驾驶和乘坐的全面提升，满足家庭用户品质用车需求。在我看来，比亚迪全产业链优势，再配合“规模效应”的作用之下，获得了同行业玩家不具有的定价主动权，这是一般车企所难以复制的绝对优势。
最后，比亚迪自新年上班伊始开始发起的一连串攻势了，预示着传统燃油车时代的洗牌将会加速，B+C级市场长期被合资垄断的局面从此前的动摇化为瓦解，中国品牌以新能源的赛道迅速切入全球汽车市场，而汉唐双旗舰将原本 20-30 万市场进一步下探至 17 万起步，何尝不是对竞争对手们的一次强而有效的降维打击。